Savivaldybės bendrovėje „Busturas“ susiklostė „revoliucinė“ situacija. Darbuotojai pateikė miesto Savivaldybės vadovams ir Tarybos nariams laišką, kurį pasirašė 250 iš maždaug 380 darbuotojų. Laiško „vinis“ – išreikštas nepasitikėjimas įmonės generaliniu direktoriumi Vaidu Seiracku, Marketingo ir plėtros skyriaus vadove Rigita Tijūnaitiene ir technikos direktoriumi Silvu Gedaminsku ir reikalavimas juos atstatydinti iš pareigų. Šį savo reikalavimą pasirašiusieji grindė ypač bloga psichosocialine aplinka įmonėje, prasta darbo santykių kultūra, per dideliais darbo krūviais, socialinio dialogo vengimu. Po poros dienų įmonės profsąjunga pateikė Savivaldybei raštą, kuriame pranešė – po Savivaldybės langais rengs mitingą. Įmonėje prasidėjo neva darbuotojų spaudimas, kad šie savo parašus atsiimtų.

Parašę valdžiai laišką nusprendė mitinguoti
Gegužės 7 d. Savivaldybėje buvo užregistruotas „Atviras busturiečių laiškas valdžiai“. Jame rašoma, kad sumažinus darbuotojų skaičių, išaugo darbo krūviai likusiems darbuotojams.

Vairuotojai atvyksta į darbą dviem valandomis anksčiau, kad pasiruoštų autobusą ir laiku išvyktų į reisą, tačiau atlyginimai jiems kyla mažiausiai. Darbuotojams atrodo, jog įmonės vadovas turėtų prisiimti atsakomybę, kad prisipirko prastos techninės būklės autobusų, kurie nuolat yra remontuojami, trūksta kuo dirbti. Darbuotojai neva persekiojami už nepalankią įmonės vadovams nuomonę.

„Pradėjęs įmonei vadovauti pažadėjo būti teisingas ir nė vieno neišskirti, o dabar per jo vadovavimo metus vien nepasitikėjimas, įtampa (...). Kai kurie specialistai neatlaikę įtampos palieka įmonę, toks vadovavimas yra tiesioginis įmonės žlugdymas“, – rašoma laiške. Jame abejojama R. Tijūnaitienės kompetencija, o S. Gedaminskui priekaištaujama, kad nesirūpina remonto baze – 2-3 šaltkalviai remontuoja po 20 ir daugiau autobusų.

Dar po dviejų dienų UAB „Busturas“ profesinė sąjunga „Solidarumas“ raštu informavo merą ir administracijos direktorių, kad gegužės 16 d. rengs prie Savivaldybės 50 žmonių mitingą. Tikslai tie patys – įmonės vadovų atstatydinimas, socialinis dialogas su darbuotojais, kolektyvinėje sutartyje numatytų socialinių garantijų išlaikymas, užtikrinimas tinkamos išleidžiamų transporto priemonių techninės būklės bei saugių darbo vietų darbuotojams.

Įmonės profesinės sąjungos pirmininkė Alma Bagdonavičienė patvirtino, kad darbuotojai siekia save apginti ir išsaugoti savo socialines garantijas. Ji tikino, kad įmonėje dar niekada nėra buvę tokios didžiulės įtampos, kad vadovai visiškai netoleruoja jiems nepriimtinos nuomonės, nebendrauja su žmonėmis, nesidomi jų patirtimi, o už kritiką yra „atsilyginama“ darbo sąlygų pabloginimu (pvz., vairuotojui duodama dirbti su senesniu autobusu), ypač komplikuotoje situacijoje atsiduria ilgamečiai darbuotojai. Žmonės neva mato, kad bendrovė ritasi į pakalnę.

Pelnas darbuotojų sąskaita?
Miesto savivaldybės meras Artūras Visockas ir administracijos direktorius Antanas Bartulis prisipažino, kad laiškas jiems buvo visiškai netikėtas. Meras pastebėjo, kad įmonė po kelerių nuostolingos veiklos metų šįmet yra „ypač geroje situacijoje“. A. Bartulis priminė, kad bendru Savivaldybės, „Busturo“ vadovybės ir profesinės sąjungos susitarimu 266 tūkst. Eur pelnas paliktas darbuotojų atlyginimams iki 10 proc. pakelti. Iš miesto biudžeto skirta pinigų autobusų remonto bazės atnaujinimui, padėvėtų autobusų įsigijimui. Finansavimo šaltiniui sukaupti net buvo pabrangintas vienkartinis elektroninis miesto autobusų bilietas.

Miesto vadovybė giria „Busturo“ generalinį direktorių V. Seiracką, kad įmonės rodikliai gerokai pasitaisė, tačiau juos analizuojant tampa akivaizdu, jog „Busturo“ pelnas susidarė visai ne dėl to, kad pervežta daugiau keleivių. Įmonės pardavimai lyginant su 2016 m. pernai sumažėjo net daugiau nei 180 tūkst. Eur. Didžiausios įtakos pelningumui turėjo tai, kad buvo atleista beveik 40 darbuotojų ir taip beveik 300 tūkst. Eur sumažėjo darbo užmokesčio išlaidos.

Paklausėme V. Seiracko, ar ne tai ir yra pagrindinė priežastis, kad uoliai vykdė valdžios reikalavimą pasiekti įmonės pelningumą ir taip perspaudė vidinius darbuotojų rezervus. Jis patikino, kad stebi darbuotojų optimizavimo procesą ir palaiko optimalų darbuotojų skaičių. Darbuotojų skaičių mažinti teko, kai įmonė pralaimėjo priemiesčio pervežimų konkursą. Darbuotojų pakanka, o jei ir pritrūksta, turi norinčiųjų įsidarbinti.

Vadovai: „maištas“ dėl pokyčių
Generalinis direktorius mano, kad tikrosios „maišto“ priežastys yra tos, kad buvo pajudintos nusistovėjusios tvarkos.

„Siekiant geresnių rezultatų, įmonės konkurencingumo ir laimėti artėjantį miesto vežėjo konkursą, stengiamės įmonę padaryti šiuolaikišką. Dalis darbuotojų buvo įpratę ramiai dirbti ir tie pokyčiai ne visiems yra suprantami“, – aiškino V. Seirackas.

Anot generalinio direktoriaus, tai yra susiję ir su tuo, kad įmonėje dirba nemažai ilgamečių darbuotojų (išdirbusių 30-40 metų), kuriems tam tikros permainos, naujovių diegimas, kitoks valdymas nei anksčiau ir įmonės ėjimas į priekį yra nesuprantami ir atrodo nelogiški. Vadovas tikina, kad įmonė gerbia savo ilgamečius darbuotojus, todėl visada stengiasi paaiškinti savo sprendimus ir motyvuoti, kodėl įmonė nebegali vadovautis tomis vertybėmis ir principais, kurie galiojo prieš 10-20 metų. Įmonės darbuotojų amžiaus vidurkis yra 53 metai, iš jų vairuotojų-konduktorių – 55 metai, o bendras darbo stažo vidurkis – per 15 metų.

V. Seirackas  pripažino, kad keliant darbuotojų atlyginimus kovo mėnesį buvo pražiūrėta, kad vairuotojų atlyginimai susideda iš kelių dedamųjų ir viena iš jų nebuvo padidinta, todėl bendroje sumoje autobusų vairuotojų darbo užmokestis kilo mažiau nei kitiems. V. Seirackas tikino viešame susirinkime atsiprašęs darbuotojų ir profsąjungos, o gegužės pradžioje pakeitė savo kovo mėnesio įsakymą ir neteisybę atstatė.

Paklaustas, ar atvyks į darbuotojų organizuojamą mitingą išklausyti jų pozicijos, atsakė: „Manau, kad privalau.“

Įmonės Eksploatacijos skyriaus vadovas Marius Zdanavičius patvirtino, kad gendančių autobusų yra nuolat, tai susiję su dideliu miesto autobusų amžiaus vidurkiu (daugiau nei 26 m. amžiaus turi 22 eksploatuojamus autobusus), kylančia oro temperatūra, nes po žiemos reikia išplauti autobusų aušinimo radiatorius nuo susikaupusių dulkių ir pan. Anot specialisto, dabartinis metas niekuo neišsiskiria iš kitų, be to, šitas procesas yra „banguojantis“. Į miestą kasdien išvažiuoja 70 autobusų, o bendras miesto autobusų parko skaičius – 108 autobusai. Dėl nenumatytų aplinkybių nėra buvę atvejų, kad reiso nebūtų.

Meras nepatikėjo
Miesto meras A. Visockas darbuotojų argumentais surašytais laiške nepatikėjo. Jis tvirtina, kad reaguoti į šį laišką taip, kaip norėtų „Busturo“ darbuotojai, neįmanoma, nes nušalinus visus vadovus sutriktų įmonės darbas. Be to, meras sakė nesuprantąs, ką tai pakeistų. Anot jo, reikia keisti tai, kas žmonėms netinka – atlyginimus, darbo sąlygas ar pan. Jam reikalavimuose trūksta „loginės grandinės“. Jis buvo susitikęs su įmonės vadovu ir jo argumentus išgirdo, su darbuotojų atstovais dar nebendravo.

„Reikės laiko suprasti, kas čia įvyko. Dabar kaip niekada daug skiriama dėmesio darbuotojų darbo sąlygoms, atlyginimams. Gal žmonės pajuto, kad yra gerai ir nori dar daugiau. Gal kyla noras nevykdyti vadovybės reikalavimų: nuverti vadovybę ir nebereikia vykdyti“, – svarsto meras.

Jis kelia klausimą, gal čia yra ir Savivaldybės kaltės, gal iškėlė per aukštus reikalavimus įmonės vadovui, o šis juos vykdydamas dabar gali prarasti darbą. Tai, anot mero, nebūtų teisinga. Jis žadėjo, kad Savivaldybės administracija išsiaiškins tikrąsias žmonių nepasitenkinimo priežastis.

Administracija padeda darbuotojams „susivokti suklydus“
Vakar redakciją pasiekė žinia, kad laišką pasirašę darbuotojai po vieną kviečiami pas savo tiesioginius vadovus ir jiems siūloma atsisakyti savo parašų. Administracija atspausdino šablonus, kur darbuotojams reikia tik įrašyti savo vardą ir pavardę ir pasirašyti.

„Aš......pasirašiau man pateiktą 2018-04-23 Atvirą Busturiečių laišką valdžiai, nors rašiausi tik dėl atlyginimų didinimo, o dėl kitų punktų buvau suklaidintas“, – rašoma „parengtuke“. Profesinių sąjungų atstovai neneigia, kad dalis darbuotojų tokio neva daromo spaudimo neatlaiko ir pasirašo, dalis – ne.

Marketingo ir plėtros skyriaus vadovė R. Tijunaitienė neslėpė, kad kalbėjosi su jai pavaldžiais darbuotojais, nes nori išsiaiškinti, kas jų netenkina. Redakcijai atsiųstame pranešime įmonės direktorius V. Seirackas tvirtina, kad visiškai nepagrįsta darbuotojų laiške kritika dėl Marketingo ir plėtros skyriaus vadovės R. Tijūnaitienės kvalifikacijos. Ji yra socialinių mokslų (vadybos ir administravimo) daktarė, turi vadybos magistro laipsnį, nuolat tobulinasi, gilina savo žinias ir jai patikėtą įmonės veiklos sritį išmano puikiai.

Siūlomas pasirašyti raštą dėl savo parašo atsisakymo – ne pirmas keistas dokumentas, kurį darbuotojai gauna pasirašyti. Yra dar parengtas pasižadėjimas saugoti patikėtą bendrovės konfidencialią informaciją. Kokia gali būti viešąsias paslaugas teikiančios Savivaldybės bendrovės eilinio vairuotojo ar šaltakalvio valdoma konfidenciali informacija, kurią jis turi saugoti net 3 metus po išėjimo iš darbo, galima tik paspėlioti. Aiškinama, kad tai susiję su asmens duomenų apsauga, tačiau tokie ribojimai atsirado, kai įmone ėmė daugiau domėtis žiniasklaida.

„Busturo“ remonto dirbtuvėse rikiuojasi eilės remontuojamų autobusų...
Artūro STAPONKAUS nuotr.