Gyvenimas pakankamai įtemptas, tad žmonės nė nepajunta, jog skuba ir kelyje. Tačiau žiemos keliuose reikia galvoti kitaip ir pamiršti, jog kelionės tikslą automobiliu privalu pasiekti tik operatyviuoju būdu. Be to, ir bendrosios eismo keleivių pareigos kelių eismo taisyklėse sako, kad eismo dalyvių elgesys grindžiamas savitarpio pagarba ir atsargumu. Ar žiemą mes to nepamirštame? Dėl išvažinėto sniego sankryžose, autobusų stotelėse bei išvažiavimuose į pagrindinius kelius tampa slidu. Tuomet tampa sunku laiku sustoti ant ledu tapusio sluoksnio. Tad tokius ruožus sau sukombinuojame patys stipriau spustelėdami greičio ar stabdžių pedalą.

Protarpiais žiema buvo gana agresyvi

Kaip pasakoja „Ecoservice projektai“ generalinis direktorius Andrejus Barinovas, daugiau nei dvidešimt metų miesto kelius prižiūrintys darbuotojai tokios žiemos dar nebuvo matę – tikriausiai panašiai buvo tik prieš gerą dešimtmetį, kai praktiškai kiekvieną dieną teko gausiai barstyti gatves ledą tirpdančia druska ir jos mišiniais.

Šio sezono metu išbarstyta rekordiškai daug. Paprastai užtekdavo 1000-1200 tonų, bet jau sausio pabaigoje sunaudotos 2164 tonos druskos. Per metus pakakdavo vidutiniškai 500-600 tonų žvyro, o šiuo metu išbarstyta daugiau nei 840 tonų.

Šiemet prireikė ir kur kas stipresnio mišinio, kurį įmonė panaudojo pirmą kartą per visą savo gyvavimo laikotarpį – kalcio chloridą, veikiantį žemesnėse temperatūrose (iki minus 15-16 laipsnių šalčio).

Padidintos darbuotojų pajėgos, gausesnės ir stipresnės priemonės, pasitelkta papildoma technika, bet vairuotojai vis tiek pageidavo pavasariškų kelių. O jei stuktelėjo ar slystelėjo nuo kelio, tai nė nepasvarstė, ar kartais nebūsią pačių kaltė per neatsargumą. Ir plūdo kelininkus. Kuo daugiau tokių vairuotojų, tuo daugiau masinės plūdimosi psichozės. Tad ar iš tiesų buvom atsargūs?

Patarimai, kaip saugiai vairuoti žiemą

Kaip sako 24 metus vairavimo instruktoriumi dirbantis Steponas Toleikis, kurio vairavimo stažas – daugiau nei 40 metų, žmogus turi prisitaikyti prie gamtos.

„Kai ateina žiema, žmogus privalo mąstyti į priekį. Jeigu nebūtina važiuoti, tuomet nevažiuokite. Į darbą nori nenori privalai nuvykti, bet jeigu yra galimybė, galima tai padaryti ir su visuomeniniu transportu, ką kartais pataria žiniasklaida, ragindama, jei nėra būtinybės, nevažiuoti“, – sako jis.

Pirmiausia labai svarbu pažymėti, jog esant slidiems keliams reikia stabdymą pradėti anksčiau.

Mokydamas S. Toleikis visuomet ragina matyti ne tik aplink esančią situaciją ir eismą, bet ir numatyti į keletą situacijų į priekį.

„Tuomet laiku sustosi. Mieste dabar jau nebepaskubėsi – po Naujųjų metų pašalinti ženklai, riboję greitį iki 70-60 km/h, dabar daugiau 50 km/h nepavažiuosi“, – pastebi vairavimo instruktorius.

Pasak jo, net saulėta diena veikia žmogaus emocijas, o tuo pačiu – ir reakciją.

„Žmogui ir protas, smegenys geriau dirba, kai šviečia saulė. Ruduo ir žiema, kaip ir gamtoje, sulėtina gyvenimo pulsą, tad ir žmonėms reakcija sulėtėja“, – teigia S. Toleikis.

Susidaręs plikledis – pats baisiausias ledas, o suspaustas sniegas vis dėlto būna šiurkštesnis.

„Bet mūsų tikslas yra iš taško A į tašką B nuvažiuoti saugiai, greitis mums nėra prioritetas. Turime, kiek įmanoma, važiuoti saugiau. Net jei dideli atstumai, verčiau važiuoti 10-20 km per valandą, važiuok ir dešimt valandų, tikslą pasieksi nekeldamas pavojaus aplinkiniams“, – sako instruktorius.

Jei mieste kelias slidus, tuomet atstumas metrais turi siekti pusę spidometro rodmenų: važiuojant 40 km/h, atstumas – sieks 20 m. Kitu keliu greitis – 100 km/h, vadinasi, turi atsilikti maždaug 50 m. „Aš atsilieku dar toliau nuo automobilio sunkesnėmis oro sąlygomis“, – tikina S. Toleikis.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į piko laiką, kuris išsekina ir kantrybę, ir išbalansuoja nuotaikas.

„Automobilių daugėja, o kuo daugiau automobilių, tuo sudėtingesnis vairavimas. Antai į darbą automobiliu gali išvažiuoti anksčiau, tuomet keliesi anksčiau, idant išvengtum automobilių spūsčių ir trinties. Dar vienas pasakymas: tiesiai – arčiau, aplink – greičiau. Gal kišenė kentės, bet nuvažiuosi saugiau. Jei žinai, kad penktą valandą bus pikas, per centrą važiuoti neapsimokės, tuomet galima – per Ežero gatvę. Kilometru daugiau, bet nereikia stoviniuoti prie perėjų ir šviesoforų“, – aiškina instruktorius.

Tipiškas žiemos reginys yra suspaustas sniegas. Vairuotojai vienas paskui kitą daro dirbtinį ledą – prie sankryžos blizga ledo ruožai. Taip atsitinka, kai važiuojama ir pastabdoma „grubiau“.

„Automobilį visuomet reikia stabdyti taip, kad ratai ne čiuožtų, bet sunkiai suktųsi: dešine koja pulsuojančiai stabdome, kaskart atleisdami stabdžių pedalą. Turi plaukti kaip gulbė. Tuomet tiek pajudėdamas iš vietos, tiek stabdydamas nesutrinsi sniego į ledą“, – akcentuoja S. Toleikis.