Romualdas BALIUTAVIČIUS
Kiekvieną dieną vairuotojų armiją keliuose ir gatvėse papildo šimtai naujokų. Algirdas Martinaitis, VĮ „Regitra” Šiaulių filialo vyresnysis specialistas, neslepia, jog išlaikiusiųjų eismo teorijos ir praktinio važiavimo egzaminus procentas Šiaulių regione yra bene vienas iš mažiausių šalyje.
Pasikeitimai - neesminiai
„Praktinio vairavimo egzamino reikalavimų pasikeitimus, kurie įsigalios nuo 2011 metų sausio 1 dienos dar ir patys mažai išstudijavome, - teigia pašnekovas. - Apibendrinant galima pasakyti, jog numatomi pokyčiai nėra esminiai. Patys reikalavimai praktiškai nesikeičia, o tik kai kurie niuansai, tokie, kaip sankabos laikymo trukmė sekundėmis ir pan. Tai, pasikartosiu, nėra esminiai dalykai, ir jie nekeičia iki šiol nusistovėjusios metodikos”.
„Šiuo metu turime 14 lapų egzaminuojamųjų vertinimo kriterijų, - A. Martinaitis pakelia nuo stalo pluoštą popieriaus lapų. - Pavyzdžiui, sankabos valdymą reglamentuoja net 15 punktų. Visi dabar veikiantys reikalavimai iškabinti įmonėje „Regitra” - gali susipažinti kiekvienas norintysis”.
A. Martinaitis nepanoro pateikti daugiau pavyzdžių, sakydamas, jog tam nepasiruošęs, be to, jų paviešinimas pirma laiko gali sukelti painiavos egzaminuojamųjų galvose. Sausio mėnesį numatytas susitikimas su vairuotojus rengiančių įstaigų atstovais, kuriame šie klausimai ir bus gvildenami plačiau.
Dažniausiai pasitaikančios klaidos
„Kokias klaidas dažniausiai daro egzaminuojamieji?” - domimės.
„Ir teorijos, ir praktinio egzamino išlaikiusiųjų procentas Šiaulių filiale yra vienas iš prastesnių šalyje, - teigia A. Martinaitis. - Jei lyginsime Žemaitijos regionų centrus: mūsiškį, Klaipėdos, Telšių, Mažeikių, Tauragės... Šiauliuose laikančiųjų egzaminus „nubyra” daugiausiai. Kodėl? Mano galva, tai priklauso nuo „kontingento” ir to, kaip būsimus vairuotojus parengia mokyklos...”
„Tačiau žmonės juk visur panašūs: yra gabesnių, yra mažiau gabių... Ir mokyklų visokių esama...” - suabejojame.
A. Martinaitis: „Jei kalbėsime apie vairavimo egzaminą, daug ką lemia ir eismo organizavimo mieste ypatumai, sankryžos. Kitų regionų įmonės yra labiau nutolusios nuo miesto centro ir kol egzaminuojamasis jį pasiekia, laiko ilgiau ten pasisukioti nebelieka. Šiauliuose sankryžos eina viena po kitos. Tarkime, važiuojant Tilžės gatve nuo senojo viaduko link centro, reikia kirsti ne vieną judrią sankryžą, kurias skiria vos keli šimtai metrų. Taigi čia mažai lieka laiko galvoti”.
Anot pašnekovo, kitas „kojas egzaminuojamiems kaišiojantis” faktorius – vienpusio eismo gatvės, ypač tos vietos, kur baigiasi vienpusis eismas. Nemažai egzaminuojamųjų „aukų” pareikalauja ir geležinkelio pervažos, kurių Šiauliuose irgi esama ne vienos, gatvės, kuriose maksimalus leistinas greitis keičiasi kelis kartus. Viena iš tokių – Dubijos gatvė. Joje ir kitur reikia didelio pastabumo. To, deja, būsimiesiems vairuotojams ne visuomet pakanka.
Kitos dažnos vairavimo mieste klaidos: nemokėjimas nuspręsti konkrečiose situacijose, manevravimo klaidos, kai pamirštama žvilgtelėti į galinio vaizdo veidrodėlius. Aikštelėje ryškėja kitos klaidos: nemokėjimas naudotis sankaba, pastabumo, mokėjimo apskaičiuoti trūkumas.
„Gatvių tinklo struktūra ir konfigūracija, jų plotis bei kitokie niuansai irgi daugiau ar mažiau veikia egzaminų rezultatus. Pagal ankstesnį teritorinį-administracinį suskirstymą Šiaulių apskritis pagarsėjo kaip viena iš avaringiausių, o tai netiesiogiai irgi nemažai pasako apie eismo sąlygas, - sako A. Martinaitis. - O žmonės... Jie juk visur tokie patys”.
„Dažniausiai vairuotojo pažymėjimą nori gauti jaunimas. Ar galima būtų teigti, jog tarp egzaminuojamųjų gabesni yra vaikinai arba atvirkščiai – gabesnės merginos?
„Remiantis statistika, sakyčiau, kad apylygiai. Teorijos egzaminą paprastai kiek geriau išlaiko merginos, o vairuoti geriau sekasi vaikinams. Tačiau skirtumai abiem atvejais labai nežymūs”, - teigia A. Martinaitis.
Ką daryti neišlaikius egzamino?
Ar daug egzaminuojamųjų „nubyra” per egzaminus?
„Praktika rodo, jog figūrinio važiavimo užduotis aikštelėje iš pirmo karto įveikia tik 60 procentų egzaminuojamųjų. Kitaip tariant tik 6 iš 10. O toliau juk dar laukia vairavimas gatvėse... Taigi ir bendras išlaikiusiųjų procentas, kaip jau minėjau, vienas iš prastesnių šalyje”, - konstatuoja pašnekovas.
O ką vis dėlto daryti tiems, kurie egzaminų iš pirmo karto neišlaikė?
„Tokiems jokių privalomų papildomų mokymų nebereikės – patys vertina savo žinias ir sugebėjimus. Be to, egzamino metu egzaminuotojas nurodo bei paaiškina visas padarytas klaidas. Pastebėjome, jog daug kas vairuotojo pažymėjimą stengiasi gauti vasarą, todėl tuo metu žmonių srautas išauga taip, jog nebespėjame, o vairavimo mokyklos irgi perpildytos... Jeigu kas neišlaiko iš pirmo karto, mokyklos dėl tos priežasties dažniausiai neturi galimybių greitai pasiūlyti papildomas vairavimo pamokas ir pan. Liepia ateiti po poros mėnesių ar pan. O laukti nesinori... Toks žmogus ima „eksperimentuoti” ir vėl sugrįžta pas mus laikyti egzamino: o gal šįkart pasiseks? Galima sakyti, išmokstama belaikant egzaminus, tačiau šitoks mokymasis yra labai brangus”, - teigia A. Martinaitis.
Išlaikius teorijos egzaminą, vairavimo įgūdžius galima toliau šlifuoti važinėjant su mokytoju, kuriuo gali būti šeimos narys, turįs ne mažiau kaip 5 metų vairavimo stažą. Ir jeigu anksčiau egzaminai būdavo laikomi grupėmis, dabar kiekvienas individualiai pasirenka jam labiausiai tinkamą metą.
Pašnekovo teigimu, išlaikiusiųjų iš pirmo karto procentas Šiaulių skyriuje yra gal net geresnis, negu kituose regionuose, tačiau jį „numuša” tie, kurie perdaug nesistengia, nesusikaupia bei eina laikyti egzaminų po kelis kartus. Iš čia ir prastesnis bendras išlaikymo procentas.
