Su naujove – išmaniuoju šviesoforu Pramonės ir Išradėjų gatvių sankryžoje – apsiprato dar ne visi vairuotojai.
Artūro STAPONKAUS nuotr.

Paula ALKSNĖ
Beveik prieš mėnesį Šiaulių miesto keliuose įdiegta naujovė – tai išmanusis šviesoforas Pramonės ir Išradėjų gatvių sankryžoje. Šviesoforas automatiškai reguliuoja eismo srautą, sukant į dešinę nebereikia žvalgytis, ar eina pėstieji. Transporto priemonių eismas yra filmuojamas – tai prevencinė saugaus eismo priemonė.
Statant išmanųjį šviesoforą buvo siekiama ne tik pasirūpinti saugesniu eismu, bet ir sumažinti kamščius piko metu. Tad ar pasiteisino lūkesčiai?

Išmanusis šviesoforas pateisino lūkesčius
Pasak Šiaulių miesto savivaldybės Administracijos direktoriaus pavaduotojo Romano Kančausko, išmanusis šviesoforas pateisino lūkesčius.
„Be jokios abejonės – lūkesčiai pasiteisino. Pagrindinė problema šioje sankryžoje buvo atlikti kairiojo posūkio manevrą iš Pramonės gatvės į Išradėjų gatvę, o dabar situacija tikrai pasitaisė“, - sako R. Kančauskas.
Pasak jo, šioje sankryžoje sunkiausia vakarinio piko metu. „Susidarydavo tikrai didelės eilės ir žmonės daug laiko gaišdavo. Situacija ženkliai pagerėjo įtaisius šioje sankryžoje išmanųjį šviesoforą“, - teigia R. Kančauskas.

Saugesnis eismas – mažiau nelaimių
ŠVAPK Kelių policijos biuro viršininkas Kęstutis Dičius taip pat nusiteikęs teigiamai – išmanusis šviesoforas tapo saugesnio eismo dalimi.
„Mano nuomone, tokio šviesoforo tikrai reikia. Manau, kad viskas gerai su juo. Jis pats srautus reguliuoja – nematau jokių problemų šioje sankryžoje“, - teigia K. Dičius.
Pasak jo, išmanusis šviesoforas – tai ateinančių kartų dalykas, kuris kurs saugesnę eismo aplinką. Šviesoforas pats reguliuoja eismą pagal esamą situaciją – tai tik pliusas.
„Yra netgi ir naujovė – jeigu atvažiuoji naktį, iš visų keturių pusių matai raudoną šviesoforo signalą. Žmogų tai priverčia truputį atsibusti ir pamatyti, pristabdyti mašiną. Priartėjus prie sankryžos įsijungia žalia“, - sako K. Dičius.
Kelių policijos biuro viršininkas pasakoja, kad teko sulaukti nemažai pasisakymų ir klausimų dėl to, kad antroje pusėje nėra šviesoforo. Tačiau, kaip sako K. Dičius, žmonės už šviesoforo sustoja prie STOP linijos, taip pat kiekvienoje eismo juostoje yra šviesoforas, taigi problemos čia nėra.

Išmaniojo šviesoforo funkcijos
Tamsiuoju paros metu (nuo 22 val. iki 6 val.) šviesoforas visiems dega raudoną šviesą – vairuotojas iš tolo mato raudoną šviesoforo signalą ir turi pristabdyti transporto priemonę. Kai automobilis privažiuoja prie sankryžos, užsidega žalia. Tokiu būdu pasiekta, kad vairuotojai „nelakstytų“ keliuose ir važiuotų saugiau.
Šviesoforo valdiklis „mato“ atvažiuojančias transporto priemones 50–55 metrų atstumu nuo STOP linijos. Jeigu vairuotojas viršija greitį, šviesoforas automatiškai uždega raudoną ir transporto priemonės vairuotojas turi sustoti.
Žalias šviesoforo signalas užsidega po vienos sekundės, kai valdiklis „pastebi“ artėjančią transporto priemonę. Jeigu atvažiuoja du automobiliai vienu metu, pirmenybė suteikiama tai transporto priemonei, kuri buvo pastebėta anksčiau.
Esant sunkiam matomumui, šviesoforo valdiklis reaguoja kaip į įvairiomis kryptimis vykstantį eismą, todėl šviesoforo fazes junginėja cikliškai. Analogiškas variantas įvyktų, jeigu sugestų vaizdo kameros, per kurias šviesoforo valdiklis „pastebi“ artėjančias transporto priemones.