Romualdas BALIUTAVIČIUS

Kone kiekvieną savaitę  sulaukiame skaitytojų skambučių, rečiau – laiškų, kuriuose prašoma paaiškinti vienokį arba kitokį „kazusą” organizuojant eismą keliuose arba gatvėse. Be abejo, pasitaiko rimtų pastebėjimų, kuriuos pakomentuoti prašome šios srities specialistų. Kartais žmonės piktinasi dalykais, kurie vargu ar keičia eismo situaciją. Štai kažkas piktinasi, kam prie prekybos centro esančioje stovėjimo aikštelėje invalidams rezervuotos vietos pažymėtos, anot jo, Europos Sąjungos standartus neatitinkančia lentele: stilizuotas vežimėlyje sėdintis neįgalusis turėtų „žiūrėti” į vieną pusę, o jis žiūri į kitą...

Net jeigu ir taip - ką  tai keičia? Argi dėl to užimsime neįgaliųjų vairuojamiems automobiliams skirtas vietas? Sulaukiame klausimų dėl pėsčiųjų elgesio perėjose, eismo sankryžose, nedrausmingų vairuotojų ir kt.

Susikaupus pluošteliui klausimų, juos pakomentuoti paprašėme Šiaulių apskrities VPK Kelių policijos biuro viršininko Kęstučio Dičiaus.

„Aukštelkė – vairuotojų Achilo kulnas” - taip savo laišką redakcijai pavadino solidų vairavimo stažą turįs Palangos gatvės gyventojas Adolfas Vitkauskas. Pasak jo, prieš Aukštelkės gyvenvietę esantys greitį ribojantys ženklai, o už jų esančios, gyvenvietę nurodančios „baltos lentelės” klaidina vairuotojus, nes jų daugelis paprasčiausiai nepastebi... Esą vietoje lentelių reikėtų kito, iki 50 km/h greitį ribojančio ženklo. Laiško autorius taip pat įsitikinęs, kad sankryža su keliu į Gilvyčius ties Aukštelke dar nėra pati gyvenvietė, kuri, kaip rodo krypčių rodyklė, iš tikrųjų yra tik už kilometro...

K. Dičius: „Toje vietoje nuolat pasitaikydavo avarijų – „juodoji dėmė“. Dėl to sankryža ties Aukštelke iš esmės rekonstruota. Tai magistralinis kelias, kuriam keliami tam tikri reikalavimai. Kadangi tai užmiesčio kelias, suprantama, kad maksimalus leistinas greitis jame – 90 km/h. O juk kelią kertantys žmonių srautai gana dideli: kas į sodus, kas į bažnyčią... Kad būtų išspręsta problema, imtasi komplekso priemonių: panaikintas kairysis posūkis, įrengtas praėjimas pėstiesiems, sumažintas leistinas greitis, įrengtas stacionarus greičio matuoklis - tam, kad priverstų lėčiau važiuoti ir kad žmonėms ten būtų saugu vaikščioti.

Kelio ženklų ir šviesoforų naudojimo standarte nurodoma, jog greitis turi būti ribojamas palaipsniui, kas 20 km/h, idant nebūtų staigaus „šuolio”. Kadangi ties Aukštelke greitis krinta nuo 90 km/h iki 50 km/g, pastatyti „tarpiniai” ženklai, ribojantys greitį iki 70 km/h. Bent jau man tie ženklai matosi labai gerai...

Juolab kad žmonių nuomonė  skiriasi: kitas pasakytų: „Kadangi leistinas greitis nuo 90 km/h staigiai krinta iki 50 km/h, aš nespėjau pristabdyti...”  Todėl viskas sureguliuota būtent taip. Aš manau, jog ten viskas gerai sutvarkyta ir tai rodo pati situacija: anksčiau ties Aukštelke būdavo daug eismo įvykių, dabar gi jų nebėra. Vadinasi, tos priemonės yra reikalingos. Daug kas per gyvenvietę važiuoja lėčiau ne todėl, kad būtų sąmoningi, bet kad stovi greičio matuoklis. O už jo vėl važiuojama „kaip man patogu”. Dėl to per darbo dieną čia būna 47-48 pažeidimai. Taigi minėtos priemonės reikalingos, ir ne viena kuri, bet jų visuma”.

„Važiuojant Vytauto gatve ir kirtus Tilžės gatvę, patenkama į vienos pusės eismo gatvę, kur kas antrą kartą, dėl neatidžių vairuotojų kaltės, atsiduriu avarinėse situacijose, - piktinasi skaitytojas Mindaugas (pavardė nenurodyta). - Dažnas, važiuodamas tiesiai, vidurine (antra) juosta, kitapus susikirtimo su Tilžės gatve, atsiduria pirmoje juostoje priešais tiesiai ta pačia kryptimi važiuojančias transporto priemones...

1. Kokia avaringumo statistika šioje sankryžoje? Kiek nubausta vairuotojų  už manevravimo taisyklių  pažeidimus?

2. Ar pareigūnai žino, kad sankryžoje dažnos avarinės situacijos? Jei taip, kada ir kokių priemonių buvo imtasi?

3. Kiek laiko reikia, kad vienpusio eismo pradžia Vytauto gatvėje būtų  pažymėta baltomis juostomis? Ko reikia, kad atkarpos pradžioje atsirastų  papildomi kelio ženklai?..

4. Kiek kelių  policijos pareigūnai patys užfiksavo mieste netinkamo ženklinimo atvejų, šviesoforų, kelių būklės ir kt. problemų, trukdančių saugiam eismui? Kiek pateikta pasiūlymų eismo sąlygoms gerinti ir kiek jų buvo išspręsta?”

K. Dičius: „Vytauto gatvėje, prieš sankryžą su Tilžės gatve yra nurodomasis kelio ženklas (Nr. 507) - „Eismo kryptys sankryžoje”. Šis kelio ženklas yra pakartotas prieš pat sankryžą. Šioje sankryžoje iš pirmos eismo juostos leidžiama važiuoti į dešinę ir tiesiai, t. y. į pirmąją už sankryžos Vytauto gatvėje esančią eismo juostą, iš antros – tiesiai, į antrąją eismo juostą už sankryžos Vytauto gatvėje ir į kairę, į pirmąją už sankryžos Tilžės gatvėje esančią eismo juostą; iš trečiosios – į kairę, į antrąja už sankryžos esančią Tilžės gatvės eismo juostą.

Šiame ženkle nurodytos kryptys, leidžiančios važiuoti tiesiai, yra lenktos formos, kad vairuotojai suprastų, kaip reikia judėti tiesiai, pravažiavus Tilžės gatvę. Eismo juostas sankryžoje žymi siaura brūkšninė linija, kuri leidžia kirsti iš abiejų pusių, tačiau persirikiuodami į gretimą eismo juostą

vairuotojai privalo įsitikinti, kad tai daryti saugu ir duoti kelią kitiems eismo dalyviams (109 KET punktas).

Per pirmuosius šešis 2010 m. mėnesius Šiaulių apsk. VPK nėra įrašų apie eismo įvykius Tilžės ir Vytauto gatvių sankryžoje.

Šiaulių apsk. VPK kelių policijos biure kiekvieną mėnesį atliekama eismo įvykių analizė. Jos metu nustatomos avaringiausios miesto gatvės bei sankryžos, eismo įvykių kilimo priežastys. Analizės rezultatai pateikiami patrulių rinktinės vadovams, kurie, atsižvelgdami į tai, sudaro patruliavimo sektorius bei maršrutus, skiria patruliams tarnybos užduotis. O avaringumo analizės duomenys skelbiami Šiaulių apsk. VPK interneto svetainėje. Eismo įvykių analizė įgalina teigti, jog apie 87 proc. eismo įvykių nutinka dėl pačių eismo dalyvių veiksmų. Kitaip tariant, vairuotojai dėmesį sutelkia ne vairavimo procesui, besikeičiančioms eismo sąlygoms bei esamai situacijai gatvėje, bet į pašalines, nesusijusias su vairavimu aplinkybes.

Kelių policijos biuras nuolat teikia Miesto infrastruktūros skyriui pasiūlymus, kaip gerinti eismo saugumą, aktyviai dalyvauja Šiaulių miesto savivaldybės ir Šiaulių apskrities viršininko administracijos saugaus eismo komisijų veikloje.

Aukščiau išvardytus pastebėjimus dėl eismo tvarkos Tilžės ir Vytauto gatvių sankryžoje perduosime patrulių rinktinės vadovams bei Miesto infrastruktūros skyriui”.

Gali būti, kad netolimoje ateityje ir kol kas kaip eksperimentas, bus taikoma užsienio šalių  patirtis: avaringose vietose stovės šviesoforai, kurie,  kaskart viršijus greitį, įjungs raudoną šviesą – vairuotojai bus priversti trumpam sustoti.

Pokalbiui baigiantis, Šiaulių apskrities VPK Kelių policijos biuro viršininkas K. Dičius paprašė priminti vairuotojams, jog neužimtų neįgaliųjų automobiliams skirtų vietų prie prekybos centrų ir kt.

Kodėl plento atkarpa ties Aukštelke pažymėta kaip gyvenvietė, telefonu paprašėme atsakyti VĮ „Šiaulių regiono keliai”  direktoriaus pavaduotoją kelių  priežiūrai Vytautą Mačiulį.

„Ekspromtu iki smulkmenų jums neatsakysiu, bet buvo prašymų savivaldybei dėl greičio mažinimo Toje magistralinio kelio vietoje buvo didžiulė „juoda dėmė”, todėl priimtas sprendimas dėl priemonių gerinant eismo sąlygas. Kadangi čia didelis skersinis vaikščiojimas – visi tarėmės, kokios galimybės pastatyti gyvenvietę žyminčias baltas lenteles? Jeigu tokio ženklo nėra, įrengti pėsčiųjų perėją magistraliniame tarptautinės reikšmės kelyje – nėra jokios galimybės. Gavome savivaldybės raštą, jog ten galima pastatyti minėtus kelio ženklus. Ką, beje, ir padarėme. Galiu pasakyti atsakingai: pernai ten nebuvo užregistruota nė vieno eismo įvykio”.