Labai svarbu, jog akumuliatorius automobilyje būtų gerai įtvirtintas, o elektros kontaktai – deramai prisukti ir nekibirkščiuotų.
Vadimo SIMUTKINO nuotr.

Romualdas BALIUTAVIČIUS

Artėja šaltasis metų laikotarpis. Daugiabučių kiemuose jau įprastas vaizdas: spūstelėjus šalčiams pernakt „užšalę“ automobiliai, aplink juos zujantys savininkai ir patarėjai kaimynai, o taip pat  nemažai apsnigtų automobilių, kurių taip ir nepavyko „prikelti“ iš po nakties... Taigi žiemą geras automobilio akumuliatorius padės išvengti nemažai rūpesčių. Apie tai kalbamės su šių reikalų žinovu, akumuliatoriais bei jų priedais prekiaujančios bendrovės regiono vadovu Aleksandru Kerbeliu.

Ar verta pirkti pigų akumuliatorių?
„Perkant akumuliatorių automobiliui būtina sužinoti, kur prireikus bus atliekamas jo garantinis remontas? Esu tokios nuomonės: akumuliatoriai būna arba pigūs, arba geri, - tvirtina pašnekovas. - Pigus niekada nebus geras. Kodėl? Klaidingai manoma, kad jeigu mašina sena, pakaks ir pigesnio akumuliatoriaus. Pigūs akumuliatoriai nebus geri bent jau todėl, kad jie gaminami iš antrinio (perdirbto) švino. Jie tarnaus nebent mašinose, kurios turi benzininius variklius ir kuriose nėra jokios papildomos elektros įrangos. Vis dėlto reikėtų rinktis žinomų firmų produkciją.“
Perkant akumuliatorių būtina atkreipti dėmesį, ar jis nebuvo ilgai sandėliuojamas? Geriausiai rinktis specializuotas parduotuves ar pan. T. y., kur produkcija neužsiguli lentynose. Tris mėnesius dulkantis sandėlyje naujas akumuliatorius praranda apie 10 proc. savo galių. Rekomenduojama prieš dedant į automobilį naują akumuliatorių jį papildomai pakrauti 4-5 valandas nedidele elektros srove. Ypač žiemą. O perkant naujas akumuliatorius turėtų būti įkrautas bent iki 12,5 volto. Žinotina, jog dargi 15 laipsnių šaltukas atima iš akumuliatoriaus apie 30 proc. jo galios.
Pasak A. Kerbelio, akumuliatoriaus tarnavimo laikas priklauso ne vien tik nuo jo kokybės. Ne mažiau svarbu, kaip jis pasirenkamas bei eksploatuojamas? Jei trūksta žinių, geriausia, kad akumuliatorių parinktų specialistas. Be to, yra specialūs gamintojų katalogai. Sakykime, tai pačiai mašinai viename regione rekomenduojamas vienas, o kitame – kitas akumuliatorius. Mes gi esame arčiau Skandinavijos... O nuo to priklauso gaminio sukaupiama elektros srovė. Neteisingai eksploatuojamas netgi labai geras akumuliatorius tarnaus neilgai.
Akumuliatorius gali būti netgi pavojingas...

O kaip eksploatuoti „teisingai“?
A. Kerbelis: „Pirmiausia reikia akumuliatorių gerai įtvirtinti, gerai nuvalyti jo gnybtus. Priešingu atveju jis ne tik kad gali netarnauti, bet dargi sprogti. Kadangi generatoriaus krovimo metu iš akumuliatoriaus išsiskiria dujos, jeigu gnybtai prastai priveržti bei kibirkščiuoja, pasitaiko, kad akumuliatorius sprogsta po mašinos gaubtu...“
Įdėjus naują akumuliatorių reikia patikrinti, ar gerai krauna generatorius? 12 voltų starteriniam akumuliatoriui turi būti tiekiama ne mažesnė kaip 13,8 voltų įtampa. Matuojama prieš tai sujungus visas šviesas, šildymo sistemą ir pan. Tačiau įtampa neturi viršyti 14,5 voltų, nes pirmu atveju akumuliatorius nepilnai įsikraus, o šiuo atveju – bus perkrautas bei išgarins elektrolitą.
Dar viena problema, dėl ko nelaiko akumuliatoriai – jeigu mažai važinėjama. Įjungta signalizacija, pajėgi stovinčio automobilio akumuliatorių iškrauti per 10-15 dienų. O tai ypač pavojinga žiemą, nes, išsikrovus akumuliatoriui, elektrolitas jame virsta vandeniu ir, veikiamas šalčio, išveda pastarąjį iš rikiuotės. Tokiu atveju nebeveikia ir gamintojo teikiama garantija“.

Priežiūra
Kita bėda, jog visi akumuliatoriai gamintojų paskaičiuojami baziniam automobiliui. T. y. gamintojo komplektacijai. Tačiau žmonės mėgsta įsidėti daug visokios aparatūros, manydami, jog generatorius pakraus... Tačiau taip nebūna: važiuojant srovė imama nebe iš generatoriaus, bet iš akumuliatoriaus, jis iškraunamas bei trumpėja jo amžius. Anot pašnekovo, starteriniai akumuliatoriai gilių iškrovų nemėgsta. Be to, stipriai iškrovus akumuliatorių atstatyti jo pirmykščius parametrus tampa sudėtinga.
„Kas liečia priežiūrą, būtinai reguliariai tikrinti elektrolito lygį, o trūkstant, įpilti į akumuliatorių (jokiu būdu elektrolito) destiliuoto vandens. Kitaip akumuliatorių galima sugadinti nebepataisomai. Įpylus būtina akumuliatorių papildomai pakrauti per 20 valandų laikotarpį.
Pakrovimui būtina naudoti tik sertifikuotus pakrovėjus. Jokiu būdu ne savos gamybos ar nežinia, kur padarytus. Tokiais atvejais į akumuliatorių leidžiame nestiprią srovę, maždaug 10 proc. nuo jo galios. 60 Ah akumuliatoriui bus reikalinga ne didesnė kaip 6 amperų srovė. Priešingu atveju suardoma aktyvioji akumuliatoriaus masė“, - teigia A. Kerbelis.

Ką daryti melomanams?
Anot pašnekovo, jie turėtų nepagailėti pinigų bei įsigyti akumuliatorius, skirtus tokiems atvejams. Daug visokios įrangos turi ir naujos kartos mašinos – šildomi krėslai, veidrodžiai ir t. t. Todėl ten reikalingi specialūs geliniai akumuliatoriai. Paprastas akumuliatorius čia ilgai netarnaus. Geliniai akumuliatoriai gerokai brangesni už įprastinius, tačiau ir tarnauja kur kas ilgiau už paprastus, yra atsparesni iškrovoms, greičiau atsistato. Beje, paleidus variklį, akumuliatoriaus išnaudota energija atsistato ne greičiau kaip per 20 važiavimo minučių.
„O kaip dažnai būna? - tęsia A. Kerbelis. - Užvedė, nuvažiavo 10 minučių kelią iki darbo, susijungęs viską, kas tik įmanoma, o vakare grįžo namo. Tokie pavažinėjimai greitai „damuša“ akumuliatorių, dėl to reikėtų papildomai jį įkrauti bent kartą per tris mėnesius. Tuo tarpu gero, ne ekonominės klasės akumuliatoriaus tarnavimo laikas neturi būti trumpesnis kaip 3 metai. Žinoma, kai eksploatuojamas teisingai...

Dar šis bei tas
Kartais gudraujama ir perkamas talpesnis akumuliatorius negu kad numatyta. Girdi, ilgiau laikys...
A. Kerbelis: „Galima viršyti iki 10 Ah gamintojo numatytą akumuliatoriaus talpą, bet ne daugiau. Mažesnės nei numatyta talpos akumuliatorius irgi negerai – tarnaus trumpiau, nes jo mažesni resursai. Kiek galingesnį, kaip minėjau, dėti galima, jeigu tik tas įmanoma fiziškai. Naujose mašinose dažniausiai tam nėra numatyta vietos“.
Pasak specialisto, variklis turi pasileisti per 8 sekundes. Jeigu ne, būtina tvarkyti patį automobilį, o ne tikėtis, kad akumuliatorius yra visagalis. Daug kas priklauso nuo pakaitinimo žvakių (dyzeliniams varikliams), kuro, tepalų. Prastos kokybės ar netinkamai parinkta alyva nuo šalčio gali sustingti – starteris neįstengs prasukti, o ilgai bandant galima iškrauti ne tik akumuliatorių, bet ir sudeginti starterį“...
Yra, kas vakare akumuliatorius išima iš savo kieme paliekamų automobilių ir parsineša „į šilumą“...
„Geras ir gerai įkrautas akumuliatorius užšąla tik prie -50 laipsnių. Elektrolito tankis jame turi būti 1,27. Tokį nešiotis į patalpas nėra prasmės. Aišku, šilumoje laikytas akumuliatorius „suka“ geriau, bet, kita vertus, tai nemažas vargas kiekvieną vakarą jį išimti, o rytą vėl įdėti“, - teigia A. Kerbelis.

Anot akumuliatorių eksploatacijos ir priežiūros specialisto A. Kerbelio, renkantis naują akumuliatorių pinigų geriau netaupyti.

Vadimo SIMUTKINO nuotr.