Rugsėjo 17 dieną Estijoje jau aštuntą kartą startavo tarptautinis elektromobilių maratonas „Talinas-Monte Karlas 2018“, kurį globoja Monako princas Albertas II. Elektromobilių maratonas tęsiasi per 10 šalių, numatyti sustojimai 27 miestuose. Į 13 dienų trukmės 3 400 km ilgio maršrutą įtraukta ir atkarpa Lietuvoje, aplankant Šiaulius bei Tauragę.

Kelioms valandoms Talkšos ežero pakrantėje akumuliatorių baterijas pakrauti sustoję elektromobiliai sulaukė nemažo šiauliečių susidomėjimo. Susirinkusieji galėjo apžiūrėti moderniausius elektra varomus serijinius modelius, taip pat ir perdirbtas transporto priemones. Elektromobilių maratonas „Talinas-Monte Karlas 2018“ Monake finišuos rugsėjo 29 d.

„Elektromobilių koncepcija – judėjimas ne tarp miestų, o mieste“
„Nissan Nordic Europe“ komunikacijos vadovas Baltijos šalims Mindaugas Plukys teigė, jog elektromobiliai dabar tampa inovacija, kuri ateina į pasaulį. Dabar vis daugiau gamintojų pristato elektromobilius.

„Šiame maratone yra atkartojamas 1937 m. lenktynių maršrutas. Važiuoja šešios komandos su „Nissan Leaf“ elektromobiliais. Yra atstovų iš Japonijos, Monako, Estijos, Suomijos, Rusijos. Taip pat prisijungė ir kiti entuziastai. Lenktyniavimas yra sąlyginis, nes važiuojama pagal nulinio automobilio diktuojamą laiką. Tam tikrą atstumą dalyviai turi įveikti pagal to automobilio laiką. Negali važiuoti greičiau, nes kitaip surinksi baudos taškų. Taline startavo net 40 elektromobilių, kurie lydėjo 110 km atstumą. Mes su elektriniu autobusėliu lydime juos nuo Talino ir važiuosime iki Tauragės“, – pasakojo M. Plukys.

Šios lenktynės nori skatinti ir reklamuoti elektrinį transportą, parodyti, kad jis toks yra ir gali įveikti didelius atstumus. Anot M. Plukio, pati esmė yra įkrovimo infrastruktūra, vairuotojo mąstymas ir važiavimo stilius.

„Elektromobilis skatina taupiai, ramiai važiuoti. Vairuotojas nestresuoja, numato žingsnius į priekį. Kuo ramiau važiuoji, tuo toliau nuvažiuosi, tuo ilgiau užteks baterijos. „Tesla“ automobilių baterijos yra geresnės, jos leidžia nuvažiuoti nuo 400 km iki 500 km. Tai labai brangi technologija. Elektrinis transportas yra orientuotas į miestą. Akcentuojamas taršos ir triukšmo mažinimas mieste. Elektromobilių koncepcija – judėjimas ne tarp miestų, o judėjimas mieste. Toks maratonas įrodo, kad su elektromobiliu galima drąsiai keliauti tarp miestų ir net tarp valstybių“, – pasakojo M. Plukys.

Elektromobilis GAZ-20 „Pobeda“ – maratono atradimas
Talkšos ežero pakrantėje buvo galima išvysti jau tradicinius „Nissan Leaf“ elektromobilius, taip pat  įvairius „Tesla“ modelius. Tačiau labiausiai daugelio dėmesį turėjo pritraukti egzotiškas GAZ-20 „Pobeda“, kurio net ratus suka elektrinis variklis. Šiuo elektromobiliu važiuojantis estas kompanijos „Sand Fox OO“ vadovas Meelis Merilo sovietinį GAZ-20 „Pobeda“ 2013 m. nusprendė perdaryti į elektromobilį.

„Už 400 eurų nusipirkau seną „Pobieda“ automobilį. Taip pat teko įsigyti dar du tokio pat modelio donorus bei kompanijos „Siemens“ elektrinį variklį ir kitus jam instaliuoti reikiamus elementus.

Šiais metais ketinu išbandyti savo įmonėje pagamintus akumuliatorius. Kol kas jie veikia puikiai ir esu jais labai patenkintas. GAZ-20 „Pobeda“ automobilis man patiko dar vaikystėje, kai buvau šešerių metų, todėl šiam automobiliui jaučiu didelę nostalgiją. Estijoje yra labai didelis susidomėjimas elektromobiliais. Kas 50 km yra vietos, kuriose galima pasikrauti. Pavyzdžiui, prieš 5 metus daug vairuotojų įsigijo elektromobilius, nes tuo metu valstybė padengdavo pusę elektromobilio sumos. Šiuo metu daugiau perka hibridinius automobilius, nes tai yra ekonomiškiau. Dabar stengiamasi, jog būtų kuo mažiau dyzelinių automobilių, nes jie labai teršia aplinką. Kai kuriuose Europos miestuose net bandoma uždrausti įvažiuoti dyzelinius automobilius. Praeiviai ir kiti vairuotojai į mus žiūri labai įvairiai. Jie stebisi, nes šis automobilis važiuoja labai tyliai, o anksčiau jis buvo labai triukšmingas“, – pasakojo vairuotojas iš Estijos.

Vairuotojas Maksimas iš Baltarusijos pasakojo, jog elektromobiliai labai reaguoja į temperatūrų ir orų pokyčius.

„Pasikeitus temperatūrai automobilis pradėjo kitaip elgtis. Taip pat pasikeitė važiavimas ir lietui lyjant. Pavyzdžiui, elektromobilis ne tik pasikeitė trasoje, tačiau tokiais atvejais ir akumuliatorius greičiau išsikrauna. Šiauliuose šviečiant saulei akumuliatorius labai gerai pasikrovė. Daug vairuotojų ir praeivių pasigenda triukšmo, o elektromobiliai yra tylūs. Pavyzdžiui, „Tesla“ yra tylus ir ramus elektromobilis. Jis labiau priskiriamas miesto automobiliui, kai gali ramiai, niekur neskubėdamas važiuoti su šeima. Yra tokių baterijų, su kuriomis gali nuvažiuoti ir 270 km. Vienas baterijas gali pakrauti greičiau, kitas – tenka ir per naktį palikti pasikrauti. Kaliningrade yra apie 10 vietų, kuriose galima pasikrauti automobilį. Šiais metais atsirado dar viena, todėl sumažėjo problema, kad nerandama, kur pasikrauti elektromobilio“, – pasakojo vairuotojas iš Baltarusijos.

Prie ralio dalyvių prisidėjo ir Šiaulių dviračių gamyklos „Baltik vairas“ atstovai, kurie pristatė naujausius elektrinių dviračių modelius.
Artūro STAPONKAUS nuotr.

„Nissan Nordic Europe“ komunikacijos vadovas Baltijos šalims M. Plukys, teigė, jog toks maratonas įrodo, kad su elektromobiliu galima drąsiai keliauti tarp miestų ir net tarp valstybių.
Artūro STAPONKAUS nuotr.

Vairuotojas iš Estijos „Sand Fox OO“ vadovas M. Merilo sovietinį GAZ-20 „Pobeda“ 2013 m. nusprendė padaryti elektromobiliu.
Artūro STAPONKAUS nuotr.

Artūro STAPONKAUS nuotr.