Vidutinis trasos greitis turi būti parenkamas taip, kad vidutinis greitis neviršytų 132 km/h greičio, o maksimalus greitis gali siekti ir 200 km/h. Šiaulių miesto automobilių sporto klubo „Slikas“ archyvo nuotr.

Monika SKISTENYTĖ

Ričardas Abelkis – ilgametis Šiaulių miesto automobilių sporto klubo „Slikas“ prezidentas. Jau 16-a metų užsiima šiuo sportu, o klubui šiemet sueis 15-a metų.

Apsisprendimas truko 30 sekundžių

Pasakoti apie tai, kodėl buvo pasirinktas automobilių sportas, o ne kita sporto šaka, R. Abelkis pradeda nuo to, kad yra tapęs akademinio irklavimo Lietuvos vicečempionu, žaidžia pulą ir lietuvišką ritinį. „Kodėl pasirinkau ralį? Gyvenimas buvo mane nubloškęs į Kauną, kuriame sutikau vieną draugą, kuris pasiūlė pabandyti ralį. Prieš sutikdamas galvojau vos 30 sekundžių ir tariau „taip“. Dabar jau 16-a metų užsiimu šiuo sportu“, - pasakoja ralistas. R. Abelkis yra ne tik automobilių sporto klubo „Slikas“ vadovas, tačiau ir šturmanas, kuriam apie trejus metus teko pabūti ir ralio komiteto pirmininku.

Geras šturmanas – pusė gero ralio rezultato

Ralistas R. Abelkis sako, kad vairuotojas ir šturmanas yra du neatskiriami dalykai. „Vairuotojas yra svarbesnis, tačiau be šturmano gero rezultato negali būti. Žinoma, be šturmano vairuotojas gali važiuoti. Kitose automobilių sporto šakose vairuotojas važiuoja pagal tai, ką mato, ralyje važiuoja pagal tai, ką girdi“, - mano sportininkas.

Pasak ralisto, geras šturmanas turi pasitikėti vairuotoju. Jis turi būti labai ramus ir susikoncentravęs žmogus, kad neįsijaustų į vairuotojo vaidmenį. „Vairuotojas turi vairuoti, o šturmanas – diktuoti stenogramą“, - teigia ralistas. Dėl šturmano kaltės galima pralaimėti ralį net jo nepradėjus. Dėl įvairių administracinių dalykų galima netekti galimybės kovoti dėl pergalės. „Ralis yra labai tikslus sportas, todėl šturmanas privalo stenogramą skaityti labai tiksliai, nes ralyje nėra jokių paklaidų. 40 metrų ralyje yra vos sekundė, todėl nurodymai negali vėluoti“, - sako R. Abelkis.

Didžiulis greitis ir dažnos avarijos

Vidutinis trasos greitis turi būti parenkamas taip, kad vidutinis greitis neviršytų 132 km/h greičio, o maksimalus greitis gali siekti ir 200 km/h. Kad žiemą važiuojant tokiu greičiu būtų tiksliai įveikiami posūkiai, naudojamos specialios padangos, kurių vienos kaina – 350 eurų. Raliui reikalingos 8 padangos. „Ant padangų yra specialūs 5 mm dygliai, todėl vidutinis greitis būna didesnis negu vasarą. Nuslydimą nuo kelio dažniausiai lemia aplinkybių visuma“, - sako sportininkas. Automobilių raliui skirta trasa yra bendro naudojimo keliai. „Nuolat atsiranda drąsuolių, kurie bando išlėkti į važiuojamąją dalį. Sportininkai susižeidžia retai, tačiau avarijų daug. Apie 30–50 proc. startavusių automobilių nebaigia ralio“, - pasakoja sportininkas. Anksčiau saugumo užtikrinimui trasoje buvo kviečiame kariai, tačiau dabar į pagalbą kviečiamasi saugos tarnybas, kurios tam tikruose kelio ruožuose rūpinasi ne tik ralistų, tačiau ir žmonių saugumu.

Brangiausias sportas

„Ralis pastaruoju metu darosi vis profesionalesnis, jis tampa brangesnis. Vienų varžybų startinio mokesčio suma gali prilygti net kai kurių sporto šakų metiniam biudžetui. Vienas startinis mokestis gali siekti 1500 Lt ir daugiau, o visas ralis gali kainuoti daugiau nei 20 000 eurų“, - šypsosi vyras. Pasak automobilių sporto klubo „Slikas“ vadovo, tai bene brangiausia sporto šaka. Po autoralio sporto, į viršų kyla tik „Formulės 1“ lenktynės. „1999 metais Lietuvos čempionato etapo sąmata buvo apie 20 000 Lt, o dabar ji padidėjo dešimteriopai. Tuo tarpu Pasaulio čempionato etapas kainuoja apie 2 mln. eurų“, - sako sportininkas.

„Automobilį raliui kiekvienas renkasi pagal savo kišenę ir automobilio galimybes. Žinoma, visiems automobiliams tarptautinėse varžybose yra taikomas Tarptautinės automobilių sporto federacijos homologacija (apribojimai), tai reiškia, kad yra nustatyti automobilių modeliai, kurie gali dalyvauti ralyje“, - sako lenktynininkas. Rezultatas priklauso ne tik nuo gero automobilio, tačiau ir nuo vairuotojo, šturmano ir mechanikų. Net ir 100 000 eurų kainuojantis automobilis negarantuoja pergalės.

Sniego senis ant kelio

Automobilių ralio metu yra įvykę nemažai linksmų ar nelabai linksmų nutikimų, kurių „Sliko“ vadovas negali prisiminti, tačiau pasakoja, kad varžybų metu į kelią buvo išbėgęs arklys, kuris šiek tiek sutrikdė eismą. „Visagino ralio metu žiūrovai buvo iškrėtę nemenką staigmeną. Įlėkę į posūkį pamatėme viduryje kelio nulipdytą sniego senį, į kurį, žinoma, trenkėmės. Anksčiau buvo ir tokių atvejų, kai žmonės, norėdami save pralinksminti, ant kelio padėdavo akėčias, primėtydavo akmenų“, - prisimena lenktynininkas.