Ateinantį trečiadienį turėtų būti pristatyta Šiaulių miesto viešojo transporto esamos būklės studija, kurią Šiaulių miesto savivaldybės administracijos užsakymu atliko Kauno technologijų universiteto mokslininkai. Joje parengti ir siūlymai, kaip pertvarkyti šią sistemą – maršrutiniai taksi keleivius vežtų iš atokesnių miesto teritorijų bei priemiesčio. Preliminariais duomenimis, pertvarka leistų generuoti iki trijų milijonų litų pelno per metus.

Mindaugas LAURINAITIS

Parengė studiją
Šiaulių miesto savivaldybės tarybos posėdžių salėje kitą trečiadienį (spalio 30 d.) vyks Šiaulių miesto keleivių vežimo reguliaraus susisiekimo maršrutais esamos situacijos vertinimo ir siūlymų geresniam viešojo transporto sistemos organizavimui pristatymas. Studiją pristatys paslaugą atlikę Kauno technologijos universiteto Mechanikos ir mechatronikos fakulteto atstovai. Apie šią studiją miesto valdžios atstovai buvo prasitarę jau anksčiau.
Šešiasdešimties puslapių studijoje Kauno mokslininkai analizuoja esamą miesto viešojo susisiekimo būklę, pateikia siūlymus, ką būtų geriausia daryti ateityje. Išvados nedviprasmiškos – skirtingų transportų rūšių tinklai („Busturo“ autobusai ir maršrutiniai taksi) dubliuoja vienas kitą nuo 67 iki 100 procentų, priklausomai nuo maršruto, o tai prieštarauja Europos Sąjungos nuostatoms. „Be to, dabartinis jų eksploatavimo pobūdis (sustojimai pagal poreikį, konkuravimas greičiu) nėra saugus kitų eismo dalyvių atžvilgiu“, - teigiama išvadose.

Dubliuoti negali
Europos Sąjungos nuostatose numatyta, kad du ar daugiau skirtingų vežėjų negali dubliuoti didžiosios dalies maršruto. Taip pat nedviprasmiškai studijos išvadose nurodoma, kas turbūt daugumai šiauliečių buvo aišku ir taip – maršrutiniai taksi kelia grėsmę eismo saugumui. Miesto valdžia iki šiol oficialiai nesutarė, ką daryti su maršrutiniais taksi – nuo kitų metų baigiasi sutartys tarp Savivaldybės ir vežėjų, tad buvo pasigirdę kalbų, kad bus pasiremta kitų miestų patirtimi, t. y. sutarčių nepratęsiant ir taip eliminuojant maršrutinius taksi iš viešojo susisiekimo sistemos.
„Šiauliuose, kaip ir kituose Lietuvos miestuose, esamas maršrutinių taksi tinklas buvo sukurtas pereinamuoju laikotarpiu, tačiau šiuo metu jis neatitinka vieningos susisiekimo sistemos poreikių ir turi būti modernizuotas. Šiuose miestuose maršrutiniai taksi nėra pilnai integruoti į bendras informacines ir apmokėjimo sistemas“, - rašoma studijos išvadose.

Tikisi pelno
Studijos rengėjų išvados byloja ir tai, kad nors Šiauliuose viešojo susisiekimo tinklas aptarnauja didžiąją dalį miesto (80 proc. užstatytos teritorijos), tačiau trūksta greitųjų ir ekspresinių maršrutų. Studijos rengėjai greitaisiais maršrutais laikytų esamus maršrutinius taksi, kurių tinklas dabar dubliuoja kitų transporto rūšių tinklą.
Kauniečiai mokslininkai nesiūlo visiškai atsisakyti maršrutinių taksi – jų pateikta pertvarkos schema siūlo maršrutinius taksi naudoti privežant keleivius iš atokesnių miesto vietų prie pagrindinių srautų, nuo kur keleivius perimtų didieji autobusai. Panašiai maršrutinius autobusus į miesto viešojo susisiekimo sistemą yra integravusi Klaipėdos miesto savivaldybė – maršrutiniai autobusai keleivius iš priemiesčio atveža arčiau centro, o didesnius srautus aptarnauja didieji autobusai.
„Optimizuota sistema orientuota į naujų keleivių, šiuo metu nesinaudojančių viešuoju transportu, pritraukimą. Maršrutinių taksi naujai aptarnaujamų teritorijų analizė parodė, kad priklausomai nuo eksploatacijos pobūdžio ir administravimo būdo, šiuose maršrutuose galima pritraukti nuo dviejų iki šešių tūkstančių keleivių per parą, tai leistų generuoti papildomų pajamų nuo 1,3 iki 3,2 milijono litų per metus“, - teigiama studijos išvadose.

„Mikriukai“ vežtų iš priemiesčio
Siūlomi nauji aštuoni maršrutinių taksi maršrutai (esamus siūloma naikinti, nes jie dubliuoja autobusų maršrutus), kurie aptarnautų atokesnes miesto teritorijas. Pagrindinės stotelės būtų: Turgus, Universitetas, Centras, Autobusų stotis, Pramonės g., Aukštabalio g., Poliklinika, Prekybos centras, Gegužių g. Galimas variantas – šio maršruto pratęsimas iki Ligoninės. Siūloma galinėse stotelėse įrengti automobilių stovėjimo aikšteles, kad atvykę miesto svečiai galėtų ten pasistatyti savo automobilius ir kelionę tęsti viešuoju transportu.
Maršrutiniai taksi vežtų keleivius iš Rėkyvos, pietinės miesto dalies, Šimšės (po vieną maršrutą), likusieji penki atvežtų keleivius iš šiaurės-vakarų pusės – Medelyno, Vijolių ir kitų rajonų. Taip pat siūloma maršrutiniais taksi gyventojus vežti iš priemiesčių – Kairių, Aukštelkės ir Ginkūnų. Tai preliminarūs siūlymai. Įvertinusi studijos rengėjų išvadas sprendimą turės priimti miesto valdžia.