Romualdas BALIUTAVIČIUS

Nors oficialusis žieminių padangų keitimo terminas prie pabaigos, tuo užsiimantys meistrai teigia, jog dar mažiausiai dvi savaites klientų srautas neatslūgs... Kas pamiršo, kas buvo išvykęs ar neturėjo laiko, kas laukė algos... Tiesą sakant, padangas gali prireikti keisti ir vidury sezono, jeigu, tarkime, mylima žmonelė arba atžala užlėkė ant šaligatvio bortelio... Todėl tikimės, jog vienos miesto  padangomis prekiaujančios firmos vadybininko Andriaus Andrulio išsakytos mintys pravers daugeliui.

 

- Ką patartumėt tam pirkėjui, kuris pirmąkart atėjo pirkti žieminių padangų?”

 

- Padangų esama visokių, pradedant pigiausiomis... Dažniausiai jos būna restauruotos arba pagamintos Kinijoje. Vyrauja nuomonė, kad kiniškų padangų kokybė prastesnė. Tačiau tai ne visada teisinga: svarbiau ne kur, bet kelintais metais yra pagaminta? Technologijos juda į priekį, todėl kinas lygiai taip pat gali pagaminti kokybišką daiktą kaip ir europietis. Garsių Europoje kompanijų dukterinės firmos taip pat gamina kokybišką, tačiau pigesnį analogą, kadangi ne kiekvienas klientas pajėgus įpirkti brangias, „firmines” padangas.

 

- Priminkite, kaip „iššifruoti” ant padangos šono esantį užrašą?

 

- Paimkime bet kurią žieminę padangą. Ant jos šono rasime žymėjimą „M+S”, kas reiškia „Mud plus Snow” - „Purvas plius sniegas” (angl.). Šalia būtinai turi būti piktograma: snaigė ir ledo kristalas – trikampis. Liaudiškai piktograma dar vadinama „aisbergu”. Tai rodo, kad padanga buvo testuota žiemos sąlygomis. Tokia žymė gali būti ir ant universalių padangų. Ji rodo, kad padanga gali būti eksploatuojama ir žiemą, ir vasarą. Kai kurios padangos turi laukelį su keturiomis piktogramomis, kur pavaizduotas slidus kelias, snaigė, saulė ir lietus. Kitaip tariant, ši padanga arba padangos tinka važinėti kiaurus metus.

 

- Šalia dar matome skaičių grupelę...

 

- Pirmas skaičius rodo padangos plotį. Tarkime, užrašas „185” sako, jog padangos plotis nuo vieno jos šono ligi kito yra 185 milimetrai. (Tai ne protektoriaus plotis, kaip kartais klaidingai manoma). Antras skaičius yra padangos aukštis procentais, lyginant su jos pločiu. Toliau seka raidė ir skaičius. Tai padangos vidinis diametras, išreikštas coliais. Pavyzdžiui, R14. Padangų dydis labai skiriasi, priklausomai nuo automobilio gamybos metų, variklio parametrų ir kt. Žinoma, geriausia vartoti gamintojo rekomenduojamas padangas.

 

- Žiemą ypač svarbu geras padangų sukibimas su kelio danga. Ar tiesa, kad siauresnės padangos šituo požiūriu yra geresnės?

 

- Pasikartosiu: geriausia yra tai, ką siūlo gamintojas. Paprastai tai nurodoma ant durelių arba ant  slenksčio priklijuotoje lentelėje. Apskritai siauresnė padanga žiemos sąlygomis yra geresnio pravažumo, dėl mažesnio pasipriešinimo geriau „pjauna” sniegą. Juk plati padanga - tartum plento volas. Guma – slidus daiktas, todėl tikimybė užbuksuoti su plačiomis padangomis – didesnė.

 

- Kuo žieminės padangos savo konstrukcija skiriasi nuo vasarinių?

 

- Jų protektoriaus raštas turi daug smulkių griovelių – lamelių. Kiekvieno gamintojo lamelių raštas skiriasi, yra vis kitoks. Kaip, beje, ir gumos mišinių. Jų irgi esama daug bei visokių. Kas gamybai naudoja aliejų, kas poliruoja kraštus... Bet kuriuo atveju žiemai skirtoms padangoms naudojama minkštesnė guma. Taip gerėja sąlytis su kelio danga. Nuo mašinos svorio lamelės skleidžiasi ir padanga geriau sukimba su ledu.

 

- Vadinasi, kuo minkštesnė guma, tuo mašina stabiliau laikosi ant slidžios dangos?

 

- Taip, tačiau reikia atminti, kad kuo minkštesnė guma, tuo prastesnės padangų charakteristikos ant šlapios dangos... O važinėjant vasaros sezonu su žieminėmis padangomis, greičiau dyla protektorius, didesnis triukšmas salone, didesnės kuro sąnaudos. Esant didesniam automobilio greičiui, dar labiau įkaista žieminės padangos protektorius, vadinasi, ir greičiau dyla.

 

- Turbūt vartojant universalias, visasezonines padangas nemažai sutaupoma, nes nebereikia rudenį ir pavasarį jų permontuoti?

 

- Iš esmės, taip. Tik reikia žiūrėti, kad tokios padangos būtų skirtos visiems keturiems metų laikams. Yra gamintojų, tiekiančių rinkai tikrai aukštos kokybės visasezonines padangas. Aukščiau minėtas žymėjimas rodo, kad padanga yra testuota ir tinka naudoti kiaurus metus. Taip pat yra universalių padangų, turinčių tik „M+S” žymę. Tokios yra labai slidžios ir mūsų klimatinėms sąlygoms netinka.

 

- Vis dėlto, eismo saugumo požiūriu, turbūt geriau eksploatuoti ne universalias, bet atskirai žiemines ir atskirai vasarines padangas?

 

- Guma su laiku sensta. Jei kas turi du komplektus padangų (žiemines ir vasarines) ir per metus nuvažiuoja 5000 kilometrų, jis tiesiog nespės „suvažinėti” jų per 5 metus, laikotarpį, kuriam gamintojai paskaičiuoja padangų eksploatacinius resursus.

 

Nuo 2013 metų išeis įstatymas, pagal kurį ant kiekvienos padangos turės būti žymima pagaminimo metai, triukšmingumo lygis, ekologiškumas, pasipriešinimas riedėjimui, ir kiti faktoriai. Dabar rinkoje yra tikrai daug senų produktų.

 

- Ką gero (ar blogo) galite pasakyti apie dygliuotas padangas?

 

- Ant ledo dygliuotos padangos nepakeis jokia kita. Važinėjant asfaltu jokios apčiuopiamos naudos ji neduoda - vien tik sunkiai pravažiuojamose, kaimo vietovėse, ekstremaliose situacijose. Paprasta padanga buksuodama po savimi pasidaro ledą. O jei dar mašina su automatine pavarų dėže ir jos nėra kaip įsiūbuoti, gali būti ir visai riesta – be pagalbos iš šalies neišsiversi. Dygliuotos padangos šiuo požiūriu žymiai pranašesnės. Tačiau mūsų žiemos yra neprognozuojamos. Jeigu žiema šilta, dygliuota padanga gadina kelio dangą, didesnis triukšmingumo lygis ir kt.

 

Ant dygliuotos padangos nurodoma, kiek eilių dyglių ji turi. Tarkime, „14 Rows” - reiškia, 14 eilių. Dauguma dygliuotųjų padangų yra kryptinės. Esama ir naujovių. Štai suomiai pagamino dygliuotas padangas su lašo formos amortizatoriumi kiekvienam dygliui – su oro tarpeliu. Dėl skirtingos dangos kietumo, atsitrenkęs į asfalto dangą dyglys „slepiasi”, o atsitrenkęs į ledą, atvirkščiai, jį daužo.

 

Lengvųjų mašinų žieminių padangų protektoriaus gylis neturi būti mažesnis kaip 3 milimetrai. Naujos padangos protektorius yra 9 milimetrų gylio (visureigiams iki 12 milimetrų). Rinkoje, be abejo, rasime daug, įvairaus amžiaus ir skirtingų konstrukcijų padangų. Tačiau pirkėjas visada turi žinoti, ką renkasi.