Romualdas BALIUTAVIČIUS

Yra pastebėta, kad tam tikrose vietose (sankryžose, perėjose, ar kt.) kasmet būna daugiau eismo įvykių nei kitur. Šitokias vietas galima pavadinti anomaliomis, gal ne tiek dėl anapusinių jėgų veikimo, kiek dėl daugelio žemiškų veiksnių sutapimo, tokių kaip prastas matomumas, judri gatvė, sudėtingas eismo požiūriu ruožas arba kažkas neapmąstyta organizuojant eismą. Apie tokias „anomalias” vietas bando papasakoti šiandienos mūsų pašnekovas Kęstutis Dičius, Šiaulių apskrities VPK Kelių policijos biuro viršininkas, Miesto saugaus eismo komisijos narys.

„Mes techninių įvykių „nematome” - tai draudimo bendrovių sritis. Todėl pavojingiausios vietos ne visada atsispindi statistikoje, - teigia K. Dičius. - Bene pačios baisiausios šiuo požiūriu yra perėjos. Štai perėja prie buvusios „Vairo” gamyklos, tiksliau, autobusų stotelė prieš pėsčiųjų perėją, ties susikirtimu su Baltupėnų gatve. Perėjos ženklas pritvirtintas ant stulpo, kurį kartais užstoja autobusas ar kita transporto priemonė. Taip kyla pavojingos situacijos, nes važiuojantieji antra juosta per vėlai pastebi perėją. Todėl eismo sutvarkymas šioje vietoje yra bene pirmučiausias mūsų uždavinys”.

Anot K. Dičiaus, tokių pavojingų eismo požiūriu vietų mieste yra ne viena. Štai Tilžės ir Vairo gatvių sankirta. Šalutine gatve važiuojantieji sustoja prieš sankryžą, tačiau statiniai riboja matomumą. Čia pat dviračių takas. Dviratininkai iki paskutinės akimirkos nemato iš šalutinės gatvės išsukančių mašinų, o jų vairuotojai – dviratininkų...

„Kita problematiška vieta – Tilžės gatvė ties autobusų stotimi. Atrodytų, čia padaryta rekonstrukcija ir eismo sąlygos pagerėjo, tačiau vis dar nutinka įvykių, kuriuose vienaip ar kitaip figūruoja pėstieji. Tas pats pasakytina apie Žemaitės – Dubijos rekonstruotą ir negerą šlovę pelniusią sankryžą. Po rekonstrukcijos avaringumas joje sumažėjo, tačiau eismo nelaimių čia vis dar pasitaiko, dažniausiai sukant į kairę. Nors veikia papildoma šviesoforo sekcija, galbūt atvykusiems iš kitur dar ne viskas aišku,  - tęsia K. Dičius.

Pasak pašnekovo, tokios „anomalios” vietos labai išsibarsčiusios: P. Cvirkos – Gumbinės, S. Daukanto – Aušros alėjos, Pramonės – Serbentų, Vilniaus - Žalumynų, Pramonės - Liejyklos, Žemaitės – P. Cvirkos, Statybininkų – S. Dariaus ir S. Girėno, Architektų – Gardino gatvių ir kitos sankryžos.

Yra sunkiai išsprendžiamų „rebusų”, kuriuos išaiškinti K. Dičius teigia prašęs per seminarus Kelių direkcijos specialistų. Tipiškas pavyzdys yra Vytauto–Dvaro gatvių sankirta. Prieš pat posūkį į Dvaro gatvę pažymėta pėsčiųjų perėja. „Jeigu stabdai įjungęs dešinįjį posūkį ir praleidi pėsčiąjį, antra ir trečia juosta važiuojantys nestoja, nes jiems atrodo, kad aš pristabdžiau norėdamas pasukti... Dėl tos priežasties šioje vietoje aš nerodau dešiniojo posūkio signalo. Todėl man sustojus, kiti supranta, kad gatvę perėja kerta pėsčiasis, ir taip pat sustoja. Juk ir Kelių esimo taisyklėse sakoma, jog nereika įjungti posūkio signalo, jeigu jis gali suklaidinti kitus eismo dalyvius... Čia kaip tik tokia situacija: posūkio signalą reikėtų įjungti tik už pėsčiųjų perėjos”.

„O kaip galimybė perėją perkelti šimtą metrų į vieną arba į kitą pusę?” - domimės.

K. Dičius: „Mes tai sprendėme, bet yra daug visokių niuansų. Perkėlus atsirastų kitokių problemų. Numatėme įrengti kalnelius Vytauto – A. Mickevičiaus gatvių sankirtoje. Gatvė ten labai judri, labai intensyvus eismas, dažnos konfliktinės situacijos, todėl pėsčiųjų saugumui važiuojantys čia turės sulėtinti greitį iki minimumo”.

Uždarius remontui senąjį viaduką padaugėjo avarinių situacijų Architektų–J. Jablonskio gatvių sankryžoje, dažniausiai sukant į kairę, nors, atrodytų, matomumas puikus, gatvės plačios... „Buvo neretai sukama kairėn degant raudonam šviesoforui, už jų važiuojantieji tiesiai irgi važiuodavo per raudoną šviesą. Dažnai toje sankryžoje būdavo galima pamatyti sudaužytų stiklų. Atidarius dalį suremontuoto viaduko, eismo srautas Žemaitės gatve sumažėjo ir šiuo metu padėtis Architektų–J. Jablonskio gatvių susikirtime pasitaisė”.

Panašią praktiką norėta taikyti ir Pramonės – Serbentų gatvių susikirtime, tik čia įrengti papildomą juostą sukantiesiems į kairę nėra kur, o jei būtų leista sukti kairėn iš abiejų – pirmos ir antros juostų, pablogėtų sankryžos pralaidumas važiuojant tiesiai arba sukant į dešinę.

K. Donelaičio gatvėje ties susikirtimu su Kanapių gatve iš dešinės matomumą labai riboja gyvenamasis namas. Nors prieš sankryžą stovi „STOP” ženklas, sužinoti ar nėra pagrindine gatve judančio transporto galima tik gerokai įvažiavus į sankryžą... Pasak K. Dičiaus, čia kartkartėmis irgi pasitaiko eismo nelaimių. O bene skaudžiausios eismo nelaimės būna susidūrus transporto priemonėms su pėsčiaisiais... Taip pat pastebėta, jog labai dažnai esimo įvykius išprovokuoja eismo dalyvių tarpusavio pagarbos nebuvimas.

K. Dičius prašo pėsčiuosius ir sėdinčiuosius prie vairo nelikti abejingais, bet informuoti jų tarnybą apie šitokias sudėtingas eismo požiūriu miesto vietas, kad būtų galima imtis savalaikių priemonių eismo saugumui užtikrinti.

Toliau keletas ištraukų apie eismo įvykius mieste per šių metų pirmąjį pusmetį, kas galbūt padės geriau suprasti jų priežastis.