Romualdas BALIUTAVIČIUS
Dujinę įrangą šiandien turi dažnas automobilis. Ko gero, viena iš priežasčių – kuro kainos. Automobilinės dujos yra pigiausias kuras palyginti su benzinu arba dyzelinu. Ieškant pigumo nežinia kur pagaminta ir nežinia kokiame garaže sumontuota dujinė įranga gali kelti rimtą pavojų tiek pačiai technikai, tiek ja važiuojantiems, tiek aplinkiniams... Kalbiname Šiaulių techninių apžiūrų centro ekspertą Vaidotą Vaišvilą bei techninį vadovą Vytenį Paškūną.
Į ką turėtų atkreipti dėmesį automobilio su dujine įranga savininkas, prieš važiuodamas į techninę apžiūrą?
Kas žinotina vykstant į techninę apžiūrą?
„Atvykti į techninę apžiūrą reikia su ne mažiau kaip iki pusės užpildytu dujų balionu. Jei automobilis Lietuvoje registruotas nuo 2006 m. lapkričio 1 d., registracijos liudijimo grafoje turi būti nurodyta degalų rūšis, t. y. „benzinas/dujos” arba „dujos”. Dujų balionas turi būti patikrintas ir ne vėliau kaip 10 metų po jo pagaminimo. Šie ir kiti duomenys turi būti nurodomi dujų baliono identifikacinėje lentelėje, pritvirtintoje matomoje vietoje. Pats dujų balionas turi būti pritvirtintas numatytais tvirtinimo elementais. Variklis privalo dirbti su abiem kuro rūšimis, o užpildymo įrenginys turi būti automobilio išorėje ir nesisukinėti”, - pasakoja V. Vaišvila.
Ar reikia prieš vykstant į techninę apžiūrą patikrinti automobilio dujinę įrangą?
V. Vaišvila: „Nuo 2006 m. lapkričio 1 d. tai atlieka techninės apžiūros įmonės, todėl jokia speciali įrangos patikra kitoje įmonėje nėra būtina. Tam tikros išimtys taikomos tik suskystintų naftos dujų balionams”.
Kokių dar esama reikalavimų automobilinei dujinei įrangai?
V. Paškūnas: „Be jau išvardytų, turi būti sumontuoti visi saugų ir patikimą įrangos eksploatavimą užtikrinantys elementai, o dujinė įranga privalo būti sandari. Automobilyje sumontuoto dujų baliono žemasis apatinis taškas neturi būti žemiau kaip per 200 mm nuo važiuojamosios dalies paviršiaus. Balionas negali būti sumontuotas variklio skyriuje, o visi įrangos komponentai privalo būti patikimai pritvirtinti bei apsaugoti nuo pažeidimų, galimų dėl judančių variklio elementų, išorės poveikio arba galimo vežamo krovinio pasislinkimo. Dujų įrangos komponentai negali išsikišti už automobilio gabaritų daugiau kaip 20 mm. Žinotina, jog išmetamųjų dujų teršalų normatyvai yra tokie patys, kaip ir benzininiams varikliams. Jeigu yra keli dujų balionai, jų negalima montuoti nuosekliai. Transporto priemonėje esanti alternatyvaus kuro sistema bus pripažįstama tvarkinga tik tuo atveju, jeigu bus sumontuoti visi dujinės įrangos elementai. Kitu atveju bus traktuojama kaip rimtas (didelis) trūkumas”.
Anot pašnekovų, dujinės įrangos sandarumas tikrinamas purškikliais bei jutikliais, su kuriais apžiūrimos visos siūlės, ertmė po variklio gaubtu ir bagažinė, ir kurie reaguoja į dujų kvapą.
Papildomi reikalavimai
Anot pašnekovų, visi aukščiau išvardyti trūkumai, nustatyti techninės apžiūros metu, yra įvardijami kaip dideli.
Kokie reikalavimai keliami automobilio su dujine įranga išmetamosioms dujoms?
„Anglies monoksido kiekis negali viršyti gamintojo nurodyto kiekio. Tuo atveju, jeigu gamintojo nurodytas leistina maksimali norma nežinoma ar nenurodoma, laikomasi šių normų: automobiliams, pagamintiems iki 1986 m. gruodžio 31 d. - 4 procentai, pagamintiems nuo 1987 sausio 1 d. - 3 procentai. Automobiliams, turintiems 3 komponentų išmetamųjų dujų neutralizavimo sistemas: 0,5 proc. esant minimalioms apsukoms ir 0,3 proc. esant ne mažesnėms kaip 2000 aps./min.
Automobiliams, įregistruotiems po 2002 m. liepos 1 d. atitinkamai 0,3 ir 0,2 proc.” - tęsia V. Vaišvila.
Varikliui veikiant ne mažesniu kaip 2000 aps./min. dažniu, privalomas lambda vertės matavimas turi būti lygus 1 plius/minus 0,03 arba atitikti gamintojo nurodytą.
Angliavandenilių (CH) kiekiai neturi viršyti 1200 ppm automobiliams, pagamintiems iki 1986 m. sausio 31 d. ir 600 ppm automobiliams, pagamintiems nuo 1987 m. sausio 1 d. išskyrus krovininius ir autobusus, kurių bendroji masė didesnė kaip 3,5 tonos. (PPM – parts per million – cheminės koncentracijos matavimo vienetas).
Automobiliams su trijų komponentų išmetamųjų dujų neutralizavimo sistemomis - 100 ppm.
Krovininių automobilių ir autobusų, kurių bendroji masė viršija 3,5 t angliavandenilių kiekis išmetamosiose dujose neturi būti didesnis kaip 1200 ppm keturis ar mažiau cilindrų turinčiuose varikliuose ir 3000 ppm didesniuose kaip 4 cilindrų varikliuose. Šių reikalavimų neatitikimas techninės apžiūros metu yra traktuojamas kaip didelis trūkumas.
Kita
Kokie yra dažniausiai pasitaikantys automobilių su dujine įranga trūkumai?
„Jeigu įranga montuojama garaže, gali būti neišlaikyti reikalaujami atstumai, baliono tvirtinimas ar pan. 2012 m. daug kam baigiasi baliono patikros terminas. Seniau balionų niekas netikrindavo, o kai pradėta reikalauti, visi puolė tikrinti ir beveik vienu metu, štai kodėl nuo kitų metų laukiame, kad padaugės problemų šioje plotmėje,” - pasakoja V. Vaišvila.
Jo teigimu, pasitaiko, kai techninei apžiūrai pristatomuose automobiliuose dujų balionai būna nepritvirtinti – įmetė į bagažinę ir tiek. Pildymo žarnos irgi mėtosi viduje. O baliono pildymo adapteris turi būti išorėje ir turėti sandarų standartinį dangtelį. Deja, tie dangteliai neretai pamirštami degalinėse arba pametami, dėl to, yra buvę, kai adapterio anga užkemšama šampano kamščiu arba kitomis panašiomis parankinėmis priemonėmis.
