Šiauliečiai domėjosi, kaip prieš perkant nenaują automobilį nustatyti, ar jis nėra pagamintas iš gabalų.
Organizatorių nuotr.
Jolanta GRUBLIAUSKAITĖ
Saugaus eismo „Geležiniai spąstai“ ekspozicija Šiauliuose nepaliko abejingų: miesto šventėje „Šiaulių dienos 777“ lankęsi šiauliečiai prie automobilio „frankenšteino“ lyg sutarę klausė – kaip prieš perkant nustatyti, ar siūlomas nenaujas automobilis nėra pagamintas iš gabalų.
Dalijosi patirtimi
„Seniai reikėjo parodyti, kieno kaina lobsta tūkstančiai nesąžiningų prekeivių”, – sakė šiaulietis Povilas. Jis papasakojo istoriją, kaip jo bičiulis, nusipirkęs prabangų poros metų senumo automobilį Radviliškio automobilių turguje, pateko į keblią situaciją. Mat naujam pirkiniui sumanė patobulinti salono lubas, kurias nuėmus paaiškėjo, kad pusė jų vienos, o kita pusė – kitos spalvos. Jas skyrė suvirinimo žymė. „Kaip jam reikėjo tai sužinojus tokį automobilį kažkam parduoti, jei jis sąžiningai norėjo elgtis ir nemeluoti?” – klausė Povilas.
Daugelis šiauliečių rodė ne tik susidomėjimą eksponatu, bet buvo jau pasigilinę, skaitę apie projektą žiniasklaidoje bei projekto puslapyje. Pastarieji skubėjo žerti pasiūlymus, jog Lietuvoje turėtų veikti efektyvi duomenų bazė, kurioje galima būtų pasitikrinti, ar vietinis arba iš užsienio atkeliavęs automobilis nebuvo visiškai sudaužytas ir vėliau suremontuotas nepaisant saugos reikalavimų.
Šiauliečiai taip pat kėlė atsuktos automobilių ridos problemą. Su tuo susidūrę žmonės sakė, kad tokie perpardavinėtojai turėtų būti traukiami atsakomybėn.
Paslėpti remonto pėdsakus paprasta
Tiek Šiauliuose, tiek anksčiau besilankant Panevėžyje „Geležinių spąstų” komandos buvo klausiama: kaip atpažinti ratuotą „frankenšteiną“? Konsultavę technikos ekspertai konstatavo gana liūdną faktą: paslėpti automobilio kėbulo remonto pėdsakus kur kas paprasčiau nei norėtų perkantys nenaujas mašinas žmonės. Nepaisant to, patariama atlikti bent keletą veiksmų, galinčių sumažinti riziką ar apsaugoti nuo būsimų problemų.
„Universalus patarimas – susiruošę pirkti nenaują automobilį ir radę dėmesį patraukusį pretendentą, jį apžiūrėkite drauge su daugiau patirties šioje srityje turinčiu ekspertu arba užsukite į nepriklausomą autoservisą“, – patarimus dalijo ekspertai.
Jų teigimu, sveikas kėbulas lemia kur kas daugiau nei gerą estetinę išvaizdą. Nuo pagrindinių konstrukcijų būklės priklauso, kaip ilgai ir patikimai automobilis tarnaus. Apžiūrėti „geležį“ geriausiai giedrą, saulėtą dieną, tada matosi dažų nelygumai ir spalvos skirtumai po automobilio dangčiu ir ant kėbulo. Pasistenkite pažvelgti į remontuoto paviršiaus vidinę pusę. Blogai išlygintas ar net nelygintas metalas, negruntuotas paviršius rodo, kad remontas padarytas ruošiant automobilį pardavimui, bet ne ilgalaikei eksploatacijai.
Į pagalbą – magnetas
Ekspertai tikino, kad atpažinti storu glaisto ir dažų kiekiu po remonto „praturtėjusį“ automobilį galima bandyti naudojant į skudurėlį suvyniotą magnetą – prie tokių paviršių jis nelips. Atidžiai apžiūrėkite lipdukus bei papuošalus, kuriais bandyta patobulinti mašinos išvaizdą: gali būti, kad taip ankstesnis šeimininkas mėgino slėpti defektus.
Rūdžių pėdsakai ant kėbulo dažnai rodo bendrą blogą automobilio būklę. Daugeliu atvejų, kai korozijos židiniai tampa matomi plika akimi, reiškia, kad uždaros ertmės yra stipriai pažeistos. Būtina atidžiai apžiūrėti sparnų apatinę dalį, vietas, kur tvirtinami purvasaugiai, kur paviršius uždengtas plastikinėmis detalėmis, slenksčius. Prieš parduodant neretai tos vietos padengiamos stora rauplėta medžiaga, kuria skardos saugomos nuo akmenukų, bet dažniausiai tai tėra bandymas užmaskuoti surūdijusio metalo liekanas.
Svarbus ženklas – netolygiai nudilusios padangos
Reikia pažiūrėti, kaip užsidaro durys, bagažinės ir variklio antvožai, ar lygiagrečios, vienodo pločio jų skyrimo linijos. Svarbus ženklas, anot ekspertų, kad automobilio „sveikata“ nėra gera – netolygiai nudilusios padangos. Žinoma, tai gali lemti tiesiog blogas ratų suvedimas. Todėl, esant galimybei, pabandykite specialiu stendu patikrinti automobilio ašių lygiagretumą ir pakabos geometriją. Jei pakabos parametrų nepavyksta sureguliuoti – toks automobilis bevertis, nes jį nupirkęs žmogus daug lėšų išleis nuolatiniam remontui.
„Pabūkite detektyvais ir apžiūrėkite kiek įmanoma daugiau įvairių detalių, ant kurių įspausta pagaminimo data. Skaičiukų mišrainė gali liudyti, kad mašina buvo perrinkinėjama po avarijos ar skendimo“, – baigdama sakė „Geležinių spąstų“ komanda.
Projektas „Geležiniai spąstai” trunka jau tris mėnesius, o šiuo metu jo eksponatas – iš gabalų suvirintas ir Vokietijos bandymų stotyje ADAC sudaužytas automobilis – keliauja po didžiuosius Lietuvos miestus. Eksponato kelionės grafiką galima rasti projekto svetainėje.
