Automobiliai yra pats nesaugiausias būdas keliauti. Europos Sąjungoje dėl automobilių avarijų kiekvieną dieną užgęsta 75 gyvybės, o rimtus sužeidimus patiria daugiau nei 250 tūkst. žmonių per metus. Nuo 2015 m. spalio mėnesio naujuose lengvųjų automobilių modeliuose turėtų būti įrengta automatinė pagalbos iškvietimo sistema „eCall“, leisianti gelbėtojams greičiau reaguoti į eismo įvykius. Tai numato naujos taisyklės, kurių pataisoms pritarė Europos Parlamentas.

Jolanta GRUBLIAUSKAITĖ

Tikslas – mažinti aukų skaičių
Automobiliui patekus į rimtą avariją, bus automatiškai renkamas Europos bendrasis pagalbos telefono numeris 112 ir siunčiama informacija apie automobilio buvimo vietą, avarijos laiką, užsegtų diržų skaičių, taip pat transporto priemonę. Tokiu būdu pagalbos tarnybos galės veikti gerokai efektyviau, o į eismo įvykius patekę žmonės pagalbos sulauks daug greičiau.
Viena iš naujosios sistemos iniciatorių europarlamentarė Olga Sehnalová iš Čekijos įsitikinusi, kad tokia technologija ES labai reikalinga. „Tokiu būdu galime per metus išsaugoti daugiau nei 2,5 tūkst. gyvybių ir 10-15 proc. sumažinti rimtų sužalojimų skaičių. Tikiu, kad nuo 2015-ųjų spalio visi naujų modelių lengvieji keleiviniai ir krovininiai automobiliai turės įrenginius, susietus su greitosios pagalbos 112 sistema“, – sako O. Sehnalová.

Nemokamas pagalbos signalas
Europos Parlamento Transporto ir turizmo komiteto pirmininko pavaduotojas Dieter-Lebrecht Koch iš Vokietijos teigia, kad naujosios sistemos įvedimą palaiko 80 proc. Europos vairuotojų. Jo įsitikinimu, tūkstančiai žmonių dabar būtų gyvi, jeigu pagalbos tarnybos juos būtų pasiekusios anksčiau.
Tuo metu nevyriausybinės organizacijos Europos transporto saugumo tarybos vykdantysis direktorius Antonio Avenoso ragina nedelsti: „Technologijos, reikalingos automatiškai iškviesti pagalbą, jau prieinamos ir naudojamos, taigi nėra reikalo atidėlioti. Laikas, kurį užtrunka pagalbos tarnybos, kol pasiekia sužeistąjį, – gyvybės arba mirties klausimas.“
Tyrimai rodo, kad su „eCall“ pagalbos centro atsako laikas gali būti sumažintas perpus kaimo vietovėse ir 40 proc. – miesto vietovėse. „Atlikus tyrimą paaiškėjo, kad naudojant „e-Call“ sistemą į įvykio vietą atvykstama vidutiniškai per 11,7 min., o be „eCall“ – per 21,2 min.“ – aiškina Intelektinių transporto sistemų asociacijos valdybos narys Rokas Paulauskas.
Europos Parlamento nariai balsavo už tai, kad ši sistema automobilių savininkams nieko nekainuotų ir signalas pagalbos tarnyboms apie avariją būtų siunčiamas nemokamai.

Pritarimas Šiaurėje ir nauda Lietuvai
Lietuvos susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius teigia, kad šios sistemos įgyvendinimas svarbus visai Europos Sąjungai, bet labiausiai jam pritaria Šiaurės šalys. Naujoji sistema ypač aktuali retai apgyvendintose vietovėse. „Jeigu kur nors Suomijos šiaurėje automobilis susidūrė su briedžiu, kurių ten gausu, vairuotojas sužeistas ir negali išsikviesti greitosios pagalbos, o kelias retai važiuojamas, pabuvęs automobilyje pusę dienos ar dar ilgiau, žmogus gali mirti nesulaukęs pagalbos. Tokiais atvejais „eCall“ sistema labai padėtų išgelbėti gyvybes“, – pažymi R. Sinkevičius.
Lietuvos bendrojo pagalbos centro direktoriaus pavaduotojas Tadas Maroščikas pastebi, kad Lietuvos automobilių parkas palyginti senas, todėl neverta tikėtis, kad pirmaisiais metais po Europos Parlamento reikalavimo įgyvendinimo mirtingumas keliuose smarkiai sumažėtų. Tuo metu su laiku atsinaujinant automobilių parkui, efektas tikrai būtų.
T. Maroščikas užsimena, kad svarstoma galimybė šią sistemą įdiegti ir senuose automobiliuose. „Žinoma, norint ją populiarinti, reikėtų paskatinimo. Pavyzdžiui, jeigu vairuotojas investuotų į sistemą, jam galėtų mažiau kainuoti transporto priemonės draudimas. Savininkui tai būtų investicija į saugumą ir garantija, kad nelaimės atveju pagalba atvyks greičiau, o draudimo bendrovei – ramiau, kad jos klientas turi daugiau šansų išgyventi“, – pasakoja T. Maroščikas.

Automobilių gamintojai jau ėmėsi iniciatyvos
Kai kurie gamintojai „eCall“ technologiją jau naudoja, tačiau tik mažas procentas automobilių Europos Sąjungoje (0,7 proc.) jau turi šią sistemą. Vienos bendrovės komercijos vadovė Miglė Makauskaitė pasakoja, kad „Ford“ automatinio pagalbos iškvietimo funkciją Europoje pristatė dar 2013 m. pirmoje pusėje, o Lietuvoje tokiais automobiliais pradėta prekiauti daugiau nei prieš metus – kai tik prasidėjo prekyba Europoje.
„Šiandien šią technologiją galima užsisakyti praktiškai visiems mūsų automobiliams, o daugelyje aukštesnės klasės automobilių ji montuojama standartiškai, todėl klientams nereikia papildomai mokėti. Sistema veikia 30 Europos šalių, o atsitikus nelaimei skambinama bendruoju pagalbos telefonu 112“, – aiškina M. Makauskaitė.
Taisyklių projekte, kuriam pritarė Europos Parlamentas, nustatoma automobilių gamintojų pareiga nuo 2015 m. spalio mėn. šią sistemą įrengti naujuose automobilių modeliuose. Vis dėlto, atsižvelgdami į gamintojų prašymus suteikti pakankamai laiko pasirengti, Europos Parlamento nariai paliko galimybę šią datą atidėti.