KADJAR žengia į C segmento miesto visureigių rinką su galią, stiprybę ir nuotykį išreiškiančiu stiliumi. Vairavimo malonumą padidina į vairuotoją orientuotas prietaisų skydelis ir aukštos kokybės medžiagos.
Plastiškas ir atletiškas išorės stilius
„Renault KADJAR“ yra C segmento miesto visureigis, suderinantis SUV, sedanų ir universalų bruožus. Jo dinamiškumą akcentuoja kompaktiški matmenys (4,45 metro ilgio ir 1,84 metro pločio1) ir žema stogo linija (1,60 m).
Priekinė dalis sukuria stiprumo įspūdį. Priekinius žibintus sujungianti chromo juosta padidina platumo įspūdį ir prisideda prie galingo KADJAR charakterio.
Plastiškų formų 17 ir 19 colių lengvo lydinio ratlankiai tik patvirtina apie automobilio dinamiškumą.
Plaukiančias, jausmingas linijas pabrėžia į slenksčius įsiliejančios apatinės durų dalys.
Prie bendrojo galios įspūdžio prisideda švelniai suformuotos šoninės dalys ir raiškūs „pečiai“.
KADJAR prošvaisa, siekianti 200 mm, akimirksniu atskleidžia automobilio galimybes įveikti duobėtus kelius. Architektūriška priekinių grotelių forma pabrėžia užsispyrusį charakterį, o priekyje ir gale matomos dugno apsaugos – SUV automobiliams būdingi bruožai – pabrėžia KADJAR pasiryžimą važiuoti bet kur.
Nauja septynių pavarų dvigubos sankabos transmisija
Atnaujinti varikliai – ne vienintelis naujojo „cee’d“ koziris. Šis modelis debiutuos turėdamas visiškai naują septynių pavarų dvigubos sankabos transmisiją (DCT). Ji komplektuojama drauge su 1,6 litrų CRDi dyzelinį variklį turinčiais modeliais ir yra pajėgi „susidoroti“ su 300 Nm sukimo momentu.
Kaip ir 1,0 litrų T-GDI variklį, taip ir naująją DCT transmisiją kūrė „Kia“ inžinieriai, kurių tikslas buvo sumažinti degalų sąnaudas ir užtikrinti sportišką važiavimą vairuojant mechaninę pavarų dėžę turintį modelį bei išskirtinį komfortą automatinę pavarų dėžę turinčių modelių gerbėjams.
Vairuotojus tikrai nudžiugins greičiau persijungiančios pavaros bei mažesnės eksploatacinės išlaidos. DCT transmisija derinama su 1,6 litrų CRDi varikliu užtikrina itin mažas, vos 109 g/km siekiančias anglies dvideginio emisijas. Šio variklio pirmtako ir 6 pavarų automatinės transmisijos tandemo emisijų lygis siekė 145 g/km.
Didesnis komfortas, mažesnis triukšmo lygis
Inžinieriai pasistengė, kad patobulinimų neišvengtų ir važiuoklė, nuo kurios priklauso komforto lygis ir malonumas vairuoti.
Iš esmės pagrindinis atnaujintojo „cee‘d“ modelio bruožas – nauja variklio galios paskirstymo ratams sistema, kuri sumažina nepakankamą pasukamumą. Elektrinio vairo stiprintuvo sistema užtikrina tolygesnį ir sklandesnį vairo darbą. Dėl sumanių inžinierių sprendimų tiek keleiviai, tiek vairuotojai galės džiaugtis mažesniu triukšmo ir vibracijos lygiu.
Parengė Jorūnė DAUNORIENĖ
